Együtt kávéztam az RTE Liga Elnökével, avagy beszélgetés Novák Előddel múltról, jelenről és jövőről. - 2012.01.26.

Infó: Együtt kávéztam az RTE Liga Elnökével, avagy beszélgetés Novák Előddel múltról, jelenről és jövőről. - Milyen indíttatásból alakult az RTE? Novák Előd: Hobbi és szabadidő sport volt. A kispénzű emberkékre gondolva, hogy ők is érezzék, van egy átfogó egyesület ahol szabadon versenyezhetnek. - Kezdetekben hány fővel és milyen autókkal csapattak a sporttársak? Novák Előd: A Kommunista országokból való autókkal csapattak főleg. - Mi a hosszú élet titka? Mármint az RTE életében? Novák Előd: Családias légkör, ami minket körbe vesz. Ahogy dolgozunk, s ahogy felfogjuk az egészet. Mi a versenyzőkért és a versenyző társadalomért vagyunk. Mi ő értük tesszük a dolgunkat és nem ők vannak értünk. - Milyen pályákon versenyeztek anno? Novák Előd: Csak murvás futamok voltak, Mezőtúr és környékén történek az első megmozdulások. - Kikből áll jelenleg a Rali túra vezetősége? Novák Előd: Mészáros Iván az RTE elnöke, Buna Zoltán Versenyigazgató, Novák Előd Versenyzői Liga elnöke és Versenyzői összekötő. - A biztonság tekintetében milyen változásokra lehet számítani? Pl. szigorúbb gépátvétel, néző pontok kialakítása, nézők kordonnal való védelme, kevesebb lassító? Novák Előd: Én úgy érzem, hogy eddig minden versenyen megpróbáltunk odafigyelni a kellő biztonságra. A versenyt a rendezők felügyelik egy biztonsági terv alapján. A gépátvételt komoly és kellő odafigyeléssel bonyolítják le. Sajnos a versenyzők nem veszik kellően komolyan, hisz az előző versenyen felderített hibát nem javítják ki. Pl. kartergáz kivezető csonk (Lada) van csak, és nem csővel tartályban végződik, hogy ne egyből a szabad levegőbe jusson a motornak ez a mellékterméke. A nézői pontok kialakítása, nézők kordonnal való védelme eddig is megvalósult. Az eddigi megszokott pályák nem minden esetben igényelnek nagyobb létszámú pályabírót. Amennyiben sláger szakaszok lesznek, igyekszünk több pályabírót mozgósítani. A kevesebb lassítóról, Buna Zolival egyetemben már tavaly megpróbáltunk, kilincselni Mészáros Ivánnál, a RTE elnökénél. Ennek eredményeként volt olyan szakasz ahol kivettünk lassítót, de volt olyan is, ahol beraktunk. Próbáljuk versenyző barátiabbá tenni a pályát. Tervezzük külföldi mintára, szalmabála vagy 50 literes hordó - vízzel félig megtöltve – alkalmazását, legyen az lassító vagy terelő elem. Azt, hogy ebből melyik lesz megvalósítva és mikorra, most még nem tudom megmondani. Személy szerint a teherautó gumit javaslom, amit ebben az évben is használunk. Mivel tapasztalataink alapján, ha a balos vagy jobbos ívek személyautó gumikkal vannak kirakva, akkor azon bizony sokszor átmennek a versenyzők. - Van-e lehetőség kisebb személyautó gumik alkalmazására a kamion gumik helyett, amik sajna milliós károkat tudnak okozni egy rossz féktáv miatt? Novák Előd: Azért van a lassító kihelyezve, hogy általa időben csökkentse az átlagsebességet a versenyző. A jól felírt itiner alapján tudni kell, hogy hol van a lassító és ne romboljon bele senki. - A korábbi évekhez képest van-e változás a 2012-es követelményrendszerben? Novák Előd: Lesz egy új kategória. A változások, mindig megjelennek az rte.hu oldalon és különböző honlapokon, közlemény formájában. - Mi az RTE hosszú távú terve, a Magyar Rally világában? Novák Előd: Mint eddig volt. Előre nézve, a versenykőkért tenni a dolgunkat. Egy nagy család az RTE, mindig is az lesz. Úgy gondolom, hogy nem kell külső szervezetek hatására változtatnunk az eddigi mentalitásunkon. - Mit jelent az utánpótlás fogalma RTE szinten? Novák Előd: Eddig én úgy tudtam, hogy mi vagyunk az utánpótlása a Rally1-nek. Tavalyi évben viszont azt hallottam, hogy nem az RTE az utánpótlás, hanem a Rally2. Egyszer megkérnek bennünket, egyszer meg nem, hogy foglalkozzuk az utánpótlás nevelésével. A tény az, hogy az elmúlt években jó néhány pilóta került tőlünk felsőbb osztályokba. - Ki vagy kik ismerik el az RTE-t, mint utánpótlás nevelő egyesületet? Novák Előd: Nem tudok rá választ adni. Egyszer kellünk, egyszer nem. A saját versenyzőink ismerik el az egyesületet, ami nagyon jó érzés és szerintem mindig is mellettünk fognak állni. - Meddig mehet az RTE versenyszervezés a jelenlegi felállásban? Novák Előd: Szerintem nem sokáig. Én úgy érzem, hogy évről évre nyomást gyakorolnak ránk. Nem csak az RTE rendezőire, hanem magára a Rali Túra vezetőségére is. - Lehet-e közösen versenyezni az ORB-vel úgy, hogy mind a két szervezetnek jó legyen? Novák Előd: Persze hogy lehetne. Örülök, hogy megkérdezted. A közösen rendezett versenyeket mindig megpróbáljuk koordinálni, finomítani. Az elmúlt években Lakatos Robi, Markó Tibi megmozgatott mindent, hogy jók legyenek a közös futamok. Megpróbálják Tibiék is versenyző szemmel nézni azokat a versenyeket, amiket rendeznek. Nem biztos, hogy ez elég. Ha távlati tervekben gondolkodunk, akkor az elmúlt évek tapasztalataiból, kudarcaiból lehetne meríteni. Ne legyen minden évben kérdés, hogy lesz-e közös verseny. Jó érzés a Dobó téren megjelenni több ezer ember előtt. A szponzoroknak is jó, ha ennyi ember látogatja a versenyeket. Igyekszünk jobban odafigyelni a közös rendezésekre. Hiszen mindenkinek érdeke a jó verseny. - Van-e lehetőség a rajtban és a célban elhelyezni mobil wc-t? Hiszen nem egy nők elől elzárt tevékenységről beszélünk. Vannak női pilótáink, navigátoraink, sportbíróink. Novák Előd: Van lehetőség, sajnos anyagi kérdés. Hogy ha egy kicsit jobban odafigyelnénk egymásra, a hölgyekre is, akkor ez nem lenne kérdés. Én ígérem, hogy igyekszek megtenni mindent a túrában. Annak is örülök, hogy egyre több női versenyzőnk és navigátorunk van. - A Közeljövőben várható-e nemzetközi RTE-vel közös verseny? Pl. Mitropa, ADAC, Szlovák vagy Cseh Rally? Novák Előd: Nem biztos, hogy mi fel vagyunk nőve egy közös nemzetközi versenyhez. Vannak jó pályáink, vannak terveink, ötleteink, de egyenlőre nem szeretnék ez ügyben nyilatkozni. - Kinek köszönhető, hogy bejött az N-es abszolút értékelés? Novák Előd: Elsődlegesen Ivánnak köszönhető, de tagadhatatlan, hogy Buna Zolival nagy szerepet játszottunk benne. - Mi volt a sláger gumitípus régen a sporttársaknak? Novák Előd: Amit a garázsban, műhelyben találtak. Az Y mintás Stomil futott aszfalton, vízen, murván, és akinek ilyen gumija volt, azt nagy királynak tartották. - Versenyzők közül kikre a legbüszkébb Iván? Novák Előd: Mindenkire büszke, sorolhatnánk neveket, ifj. Érdi Tibi, Niesz Feri, Lovász Pali, Nagy Matyi. Az utolsó Trabantostól, a legelső Mitsubishi-ig mindenkit ide írhatnánk. Akiket az előbb nevesítettem a Rali Túrából kerültek ki sokadmagukkal, és máig sikereik vannak fentebbi osztályokban illetve külföldön is. - Kedves Előd mikor és hogyan, milyen indíttatásból csatlakozott a Rali Túrához? Novák Előd: Magához a túrához, amikor elkezdtem versenyezni akkor csatlakoztam 1996.-ban. 2003-tól van Rally1-es licencem. Visszahúzott a szívem a túrhoz. Ivánnal többször beszélgettem, hogy miként tudnék tevékenykedni a túrában és ezzel erősíteni az RTE-t. Versenyzői Liga elnök illetve versenyzői összekötőként igyekszem a csapatokat kiszolgálni illetve a nézők felé is teljesíteni. - 2012-őt írunk, és úgy néz ki, hogy lesz folytatása a családi sikersorozatnak. Ki vagy kik kitartásának köszönhető, hogy az idén is megrendezésre kerül nyolc futammal az RTE sorozat? Novák Előd: Először is a versenyzők kitartásának köszönhetjük a sorozat fenn állását. Sokan tizen éve nálunk indulnak és töltik velünk a hétvégéket. A versenyzők nélkül nem lenne az RTE RTE. Iván, Zoli és én illetve sorolhatnék neveket, akik sokat tettek a Rali Túra Egyesületért. Iván kitartóan, makacsul évről, évre biztosítja a sorozat családiasságát, összetartását a gépátvételtől a díjkiosztóig. - Számíthatunk-e idén is ORB, R2, Historic és más Licenccel r