. Bajnokként érdemelte ki a korosztályoktól független év gokart versenyzője címet. 2023-ban a a WSK futamai mellett az ugyancsak magas színvonalú FIA Karting Academy Trophy fordulóin szintén képviselhette a magyar színeket. Első hivatalos F4-es teszten 13 évesen vett részt. Zengő Zoltán, csapatfőnök:Én azt gondolom, hogy Gáspár Beni egy nagyon fiatal és tehetséges srác, akiben rettentően bízom én magam is és a csapatunk is. A túraautózásban már bizonyítottunk, szerintem mindenki ismeri a Zengő Motorsportot és az eredményeinket. Egy új sikersztorit talán meg tudunk élni együtt ezzel a fiatal

Kovács ÁdámKermor MotorsportHisto CupAutodrom MostFormula Renault FR2.0 2024.05.19-21.Jó látni téged a formula ülésben. Emlékeim szerint a gokart világából cseppentél bele. Mesélnél a korábbi gokaros múltadról? - Természetesen. Nyolcéves koromban csöppentem bele először a gokartba, azóta szépen haladtunk fel a ranglétrán. 2016-ban ültem be először Rotax motoros gokartba. Junior kategóriában egészen 2019-ig versenyeztem, ahol két lépcsőfokot ugrottam, és DD2-be ültem át, a Rotax legerősebb kategóriájába. Számos jó eredményt értem el, többek között középkelet-európa bajnokságban, Cseh

. Ehhez gratulálok. Mit is lehet tudni erről a kategóriáról? - 2021-ben és 2022-ben is bajnoki címmel zártam az Országos Amatőr Gokart Bajnokságon. Ahogyan a neve is tükrözi, a versenyzők nem saját gokartokkal mennek, hanem a bajnokság gépeivel. A kategóriák alsó súlyhatárok szerint vannak meghatározva. Ezek a súlyok, a versenyző felszereléssel együtt adott súlyát jelentik – a gokart nem számít bele. A junior kategória alsó súlyhatára, amikor én 21’-ben ebben versenyeztem és ebben bajnok lettem, 45kg volt az. Az 1.-es kategória már 60kg alsó súlyhatárral rendelkezett, itt versenyeztem én is, és ... ezen a pályán próbálhattam ki magam két 4 órás csapatversenyen, a Rácz Team csapat Suzukijával, ahol végül a bajnokságban a III. helyen végeztünk.Ezek a versenyek új motivációt adtak, új kihívásokat, újabb tanulni valókat. Rengeteget kell még ezekben tapasztalnom, de nagyon úgy tűnik, hogy van miért csinálnom.Szeretnék többet autóval versenyezni a jövőben, de a gokart sem fog valószínűleg teljesen eltűnni az életemből, de nagyon valószínű, hogy a kis Suzuki átveszi a főszerepet.November elején, Kalocsán találkoztam veled az FRT.HU Kupán. Ott csodás kategóriagyőzelmet értél el. Ennyire élvezted a

A komoly múlttal és sikerekkel rendelkező olasz versenycsapat a WSK, a Champions of the Future és a CIK-FIA, gokart versenysorozatokban vesz részt. A fiatal magyar tehetség 2023-as versenyprogramja nem változik és továbbra is OK Junior kategóriában folytatja a fejlődést. A HUMDA Academy egyik legfiatalabb tehetsége a WSK Super Master Series április 26-án kezdődő, cremonai fordulójától kezdve új kihívások elé néz az új csapatában az Energy Corse-nál ahol továbbra is az OK Junior kategória mezőnyében láthatjuk majd. Az Energy Corse csapat neve ismerten csenghet a gokartsport hazai kedvelői

A GRT számára komoly kihívásokkal teli, de nagyon örömteli év is volt egyben a tavalyi szezon. Óriási siker volt, hogy a gokart szakágból érkező újonc versenyzők, már első szezonjukban értek el győzelmeket, és bajnoki címeket, valamint a csapatfőnök kisfia, Gender Tomika is megszerezte első gokartos futamgyőzelmét és egyéb kiváló részeredményeit nézve is nagyon messzire mutathat rajta keresztül a Gender Racing második generációs sportszakmai jövője! Valamint 2020-ban aratta a csapat az első E-sport sikereit is a SimRace2Real online versenysorozat formula autós kategóriájának bajnoki címének

. Nagy Matyi: Szilveszteri Kakucs Ring kupát, már a jövő év felkészüléseként próbáltuk teljesíteni. Internetes élőközvetítésen keresztül, a nézők szórakoztatásával tudtunk csak törődni. Reméljük jövőre már az első versenyen is változni fog ez, mert nagyon hiányoznak nekünk a szurkolásuk és a motiválásuk.Miként értékeled az idei év három futamát?Nagy Matyi: Sajnos az idei évről velem kapcsolatban nagy kőrmondatokkal nem tudok beszélni. Viszont a csapatunk utánpótlás szinten bajnokságot, kategóriákat nyertek, és ami számomra kiemelkedő, hogy a családban az idei évben gokart bajnokot ünnepelhettünk

Mielőtt erről a versenyről kérdezném, faggatom az eddigi autóversenyzői pályafutásáról.  Megosztanád a portálolvasókkal az eddigi autósportos életedet?- Ez egy bonyolult kérdés bár a válasz egyszerű: Nincs előzmény, nem versenyeztem korábban sehol, kimaradt a gokart, sőt a szimulátoros korszak is. Tulajdonképpen egyik pillanatról a másikra indult idén októberben az egész.  Korábban apa kezdett foglalkozni velem. Elhagyott erdei utakon, kieső parkolókban kezdődött, megtanultam elindulni, megállni, váltani szóval teljesen az alapok. Apa rengeteget vezet, túl van 3 millió

számára, ami időjárástól függően  akár minden nap használható lesz egy elő regisztráció után, ahol a vezető tudomásul veszi a pályahasználat részleteit!Ebbe a bukócsöves témába még bele kell ássam magam, hisz az említett külső pályán nem a tempó lesz a lényeg szinte olyan, mint egy nagy gokart pálya csak földúton! Tudom az ördög nem alszik, de valami olyat szeretnénk kialakítani, amit akár széria autóval is lehet teljesíteni és biztonságos a vezetők számára! Nyilván a teljes pályás nagyobb edzéseken mások lesznek a szabályok!Talán az lenne az igazi cél, hogy a

De, mielőtt belekezdenénk a beszélgetésbe, mesélnél magadról a portálolvasóknak? Például mióta vagy drift versenytő, hogyan jött a gondolat, hogy ilyen jellegű "sportot" űzzél? - Ámon Olivér vagyok, 23 éves, profi Drift versenyző. Autós pályafutásomat 4 évesen kezdtem gokart-al. 9 éves koromtól egy 124-es Mercivel vettem rész FRT illetve ehhez hasonló versenyeken, amelyek általában reptéren, vagy a Kakucs-Ringen kerültek megrendezésre.Mivel már a kezdetektől hátsókerekes autót hajtottam, szinte akaratlanul is elkezdtem keresztben autózni - ami persze a mért idő rovására ment - így a

igen nagy szívfájdalmam, mert a kis vadkutya 3 éves kora óta nyomul a navigátor ülésben. A gokart nagyon jól megy neki „a vér nem válik vízzé”, remélem 14 éves kortól meg tudjuk szerezni a Junior licencet és ismét együtt tudjuk koptatni a pályákat. Az egyik szerelőmnek lesz egy jó kis napja, úgy tudom, hogy majd neki is váltani kell napi licenc-et.  A Rallysprintet kiknek és miért tudnád ajánlani?- Mindenkinek aki egy kicsit is vonzódik a rally sporthoz és szeretné magát kipróbálni,  hogy egy adott útszakaszon megfelelő biztonsági szabályok betartása mellett, R-1, R-2 pilótákkal együtt

ugyan kevésbé jó pillanataink (gondolok itt az első versenyre, vagy a 2. időmérőre), de összességében, úgy gondolom, hogy egy jó hétvégét teljesítettünk. Úgy jöttünk ide, hogy sem a pályát, sem pedig a vizes körülményeket nem ismertem még. Végül azonban mind a kettőhöz hamar hozzászoktam és jó eredményekkel távoztam. Ezeken kívül pedig egy új pályával bővült a kedvencek listája!Legközelebb, hol állsz rajthoz, illetve tesztelsz-e valamikor a következő futam előtt.- Legközelebb Június 19-21-én állok rajthoz a KZ2-es (gokart) Közép-Kelet-Európa Bajnokság keretein belül megrendezésre kerülő kecskeméti

pályán körről-körre, mert leírhatatlan érzés. Azt hiszem, valami ilyesmire gondoltam, mikor tavaly nyáron kipróbálhattam ezt az autót. A gokart után ez egy nagy előrelépés és nagy változás. Mind fizikailag, mind mentálisan nagyobb odafigyelést, koncentrációt igényel, amihez egy jó csapat támogatása is elengedhetetlen.Amire igazán büszke vagyok az első verseny után, hogy a gyengébb teljesítményű autóval szerintem szép rajtokat nyomtam mindkét futam alatt és a második (vasárnapi) futamon az utolsó előtti körig magam mögött tudtam tartani két autót is- koromnál fogva 2.0cm3-s autót még nem vezethetek

pontosan a gokart pályán), és elég nagy sikereket értem el. Elég sok mindent meg tudtam tanulni a gokartban, amit tudok is kamatoztatni mind a forma autózásnál, mind a túra autózásnál. Én egy elég komoly kategóriában versenyeztem eddig (KZ2-felnőtt kategória, 6 sebességes váltós, 45 LE, a gép önmagában nincs 100 kg, 180 Km/h a végsebessége, és 0-100-ra 2-2,5 másodperc alatt gyorsul). A formula autó nagyon hasonló vezetési stílust igényel, mint a gokartom, így elég hamar otthonosan éreztem magam a Renault-ban.Megkaptál-e minden segítséget a Mogul Csapattól?- Meg, és ezt ezúton is szeretném megköszönni

tervek szerint mindkét fiatal versenyzővel két évben gondolkodunk, hogy itt a hazai bajnokságban minél több tapasztalatot gyűjtsenek és utána szeretnénk majd őket komolyabb nemzetközi mezőnyben is megméretni. Rónai Tamás nagyon tapasztalt versenyzőnek mondható, Ő hat éves kora óta gokartozik versenyszerűen, abszolút érett arra, hogy formula autóba üljön. Balogh Zoltán kevesebb tapasztalattal rendelkezik, de amatőr gokart bajnokságokban már Ő is ért el szép sikereket, sőt bajnoki címet is szerzett.Milyennek látod idén a mezőnyt? Milyen eredményeket vársz a fiuktól?Az idei évben a legfontosabb, hogy

Már nagyon vártuk az április elejét, hogy kezdetét vegye a drift szezon. Az E46 nagyon sok változáson ment keresztül. A motor alkatrészeinek módosításával lehetőségünk lett több lóerő elérésére. A váltó egy 4 sebességes G-Force lett, szekvenciális átalakítóval.Az autó, a verseny előtti csütörtökön jutott a programozás stádiumába. A cél a Brezova gokart pálya volt. Sajnos már az első métereken technikai gondok adódtak, amelyet először a helyszínen próbáltunk orvosolni, majd az M-Power Kft műhelyébe igyekeztünk, ahol segítségünkre siettek: Lángi Attila, Rafael Tamás, Lángi Öcsi, Csikos Sándor