Ákossal, a pilótával beszélgetek.A nyíregyháza belvárosában megrendezésre kerülő rajtceremónia után meg sem álltatok a RabócsiRingen kialakított Super Special szakaszig. Sikerült-e körbetalálnotok?- Igen, sikerült, semmit nem kockáztatva, gond nélkül teljesítettük.Az első nap hét gyors várt rátok Miként feküdt az a Skoda Fabia-nak?- Sajnos a technika ördöge velünk volt a versenyen most is. Az első újhutai szakaszra menet párszor rángatott az autó, utána semmi gond, nem tudtuk mire vélni ezt. Ez a szakasz etap lett egy tűzeset miatt, ezen átjutottunk. A füzérin a rajt után 1km-rel rángatott

Szabó Zoltán és Szabó Krisztián két hét leforgása alatt két finn futamot is teljesített, célba ért a világbajnokság egyik legnehezebb versenyén és életre szóló élményeket, tapasztalatokat gyűjtött azalatt a 12 nap alatt, amit a Skoda Fabia R5-ösében eltöltött a murvás, északi pályákon. A korábban a Rally2-ben is versenyző navigátorral, Szabó Krisztiánnal beszélgettünk a finnországi kalandjaikról.Ha már elutaztatok Finnországba, akkor nem apróztátok el rögtön két futamra is beneveztetek. Egy finn bajnokira és egy héttel később a világbajnokság finn versenyére. Honnan jött az ötlet, és miért ... , ez pedig Európa egyik legjobb csapatává tesz őket. Nem véletlenül választja őket a világ és a kontinens krémje is időnként. Mirek Svec Skoda mérnöknek pedig külön köszönjük a rengeteg munkát, hiszen a segítségével teljes mértékben ránk szabták a versenyautót.Hol láthatunk legközelebb titeket? Akár egy autóban, akár külön-külön.Egyelőre nincs ilyen verseny, nézegetjük a versenynaptárt, de konkrét elképzelés nincs. Zoli szokta megálmodni, hogy melyik az a futam, amelyiken szeretne rajthoz állni és ha megvan a terv, akkor azt utána kezdjük el szakmailag összerakni. Remélem, hogy 2022-ben

. Ennek érdekében mindent megteszünk: csütörtökön tesztelünk, a pályabejárásig pedig a korábbi belsőfelvételekből készülünk a hétvégére” – foglalta össze gondolatait röviden a sárospataki pilóta.A Mór központú verseny nem ismeretlen a Skoda Fabia R5-tel induló csapat számára, hiszen tavaly ezen a futamon szerezték életük első abszolút szakaszgyőzelmét, ami érthető módon az egyik legkedvesebb emléke Mixinek és Attilának is. Az idei szakaszok nagy része megegyezik a tavalyiakkal, az egyetlen igazán kiszámíthatatlan tényező az időjárás lehet, ami nagyban megnehezítheti az indulók életét. A Vértes Ralin

salgótarjáni versenyt követően most hétvégén a Mecsek ralipályáin folytatódik a bajnokság. A Pécs környéki szakaszokon még sosem mentek R5-ös versenyautójukkal, így a szokásosnál is többet készültek a versenyre. Csütörtökön egy komoly teszttel hangolódtak a futamra, ahol pénteken egy éjszakai lámpasoros gyors is újdonságot jelent majd a skodás egységnek. A realitás talaján maradva, ugyanakkor a lehető legjobb eredmény elérése érdekében mindent megtéve várja a bajnokság negyedik, pécsi futamot Csomós Miklós és Nagy Attila. A fiúk és a Skoda Fabia R5 is készen állnak, bízva az eddigi jó teljesítmény

Pályafutása eddigi legelőkelőbb eredményét érte el a magyar Országos Rally Bajnokság szezonnyitó futamán a Csomós Miklós – Nagy Attila páros. Függetlenül attól, hogy bő egy héttel a verseny után még mindig nem tudni pontosan annak pontos végeredményét. Nem titkolták, hogy 2021-ben életük első futamgyőzelméért dolgoznak, mely célkitűzésből annak tudatában sem adtak lejjebb, miután kiderült, ezúttal igazi világsztárokkal is meg kell küzdeniük ebben az évben. Bár a szokásos év eleji tesztet nem tudta teljesíteni a Skoda Fabia R5-tel versenyző csapat, ennek hiánya azonban kicsit sem látszott

. Idén először így az elmúlt hétvégén, a máriapócsi RabócsiRingen ülhettünk a versenyautónkba, ahol megmutathattuk támogatóinknak a Skoda Fabia R5 új dizájnját. Fizikailag és fejben is nagyon készülünk már a szezonra, hetek óta aktívan edzünk és az I. Boldogkő Rally pályáinak kihirdetését követően keressük a korábbi belső felvételeket is a szakaszokról. Több, mint 10 éve nem részei ezek az utak a magyar Országos Rally Bajnokságnak, így talán most először nem jelent számunka akkora hátrányt a pályaismeret hiánya. Ennek tudatában állunk oda a rajthoz, amit nagyon várunk már” – összegezte gondolatait

Csabit a pilótát kérdezem:Mennyire sikerült a nézőknek autóznotok? - Remélem, hogy tetszett nekik a produkciónk. Próbáltunk látványosan autózni, számunkra most nem az eredmény volt fontos.Számotokra egy új technikát, egy Skoda R5-öt próbáltatok ki. Miként sikerült belakni azt, volt-e kalandotok vele?-  Nagyon jó autót kaptunk, viszonylag hamar megbarátkoztunk vele. Jól vezethető volt. Az első gyorsaságin mentünk egy biztonsági tempót a nagy ködben, ami szerintem jól is sikerült. Aztán a második szakaszon rákapcsoltunk, ennek következtében fel is borultunk. Teljes mértékben az én

kezdődött az igazi huszáros hajrá. Össze kellett egyeztetni a gyors tempót és a biztonságos célba jutást. Közben kezdett felszáradni a pálya. Nem változtattunk a gumin, végig maradtak a pénteki gumik. A harmadik gyorson még egyező időt mentünk az elől lévővel, de éreztük, meg lehet. Aztán a 4., 5., 6. gyorsokon ledolgoztuk a hátrányt. Sőt, a Skoda az első helyen 15 másodperc büntetést kapott, ami persze jól jött az eredményhez. Jelentősége ugyan a végeredmény szempontjából nem releváns, mert végül 20,6 másodperccel nyertünk. Remek verseny volt, izgalmas, küzdelmes és változatos. Jól működött a Peugeot

senkinek, mert nem igazán akar megállni az autó. Rálép az ember a fékre és a kocsi inkább gyorsul, ahelyett, hogy lassulna. A pályák egyébként nagyon tetszettek, a Skoda tökéletesen működött, úgyhogy nem lehetett okunk panaszra." A második nap a fiúk minden szakaszon próbáltak olyan gyorsan menni amennyire tudtak, de Székesfehérváron nem volt ellenszerük Hadik Andrással és Herczig Norberttel szemben, így a szezon során harmadszor is a dobogó legalsó fokára állhattak fel a futam végén. Bazsó Attila így értékelte a vasárnapot:„Az egész hétvége nagyon munkás volt. A tegnapi nap az eső, a második pedig a

gyorsra.Délután rajt a belvárosban. B kategóriában egy ellenfelünk volt, de 6 éve övék volt a Barum Star kupája. A második körben, valami komoly bajuk lett, szerintem padkáztak egy jó keményet. Ennek ellenére nem estek ki???? (2 perc időbüntit kaptak) pedig bent maradtak a körgyorson kb 2 órát.Fél éjjel nem aludtam, amúgy is 02.15-kor értünk a szállásra, úgy idegesített a dolog,  hogy csalnak.Reggel nem voltak ott a Parc Fermében. Feladták..Mi már az első körben 8 másodpercet adtunk a Skoda Octavia TS-nek.Utána már csak élményautózás volt a verseny, a C kategóriát próbáltuk

szabályok bevezetése a rallysprint bajnokságban indulók részére, hogy a kis pénzű, kis költségvetéssel (konyha pénzből) rendelkező ifjú versenyzők, el tudjanak indulni és megtudják szeretni a rally sport által adott szépséget. A verseny Partnerei: Borsodnádasd Város Önkormányzata, Nádasdi Molnárkalács, Reel-Pen Kft., Sarki Söröző Borsodnádasd, Integra, Mojito Lemon, Steelvent, Tóth Attila, Szinva Ép-Szolg, Arann, Miskolc Autóház (Skoda - VW).A rendezvény hivatalos honlapja: www.marbeszak.hu A rendezvény partner oldala: www.duen.hu- Hajósi Miklós -www.hajoka.hu

Jól muzsikált Skoda Felicia 1.4 Kit Car?- Az autó mondhatni hibátlanul teljesített. Hétfő este egy féltengely gumiharangot kellett kicserélni és a kipufogót megigazítani. Ezeket leszámítva tökéletesen működött, hibamentesen. A pályák adottságaihoz a futómű beállításaink is jók voltak. Egyszóval a technika rendben volt.Egy év után most foglaltad el a bal 1-et, Miként értékeled a versenyeteket, a Szilveszter Rallyt?- A hétfő esti első, és a kedd reggeli gyors után nem gondoltam volna, hogy terem nekünk babér. Idegen voltam a saját autómban. Régen ültem benne versenykörülmények között és ez

, a tagokról!- Pardi Katával tavaly még egy Skoda Feliciával láthattatok bennünket a versenypályákon, idén viszont a Ke-Ke Racing Team zászlós hajójaként egy saját építésű Opel Astrával próbáltuk egy kicsit meggyűrni az aszfaltot. Tavaly, ahogy idén is a legnagyobb versenyünk a Mecsek Rallye volt. Tavaly egy Felicia Kit-Carral, most pedig egy Opel Astra GSi Turbóval álltunk rajthoz. Az Opel a 2.0-es GSi motorral turbósítva, Wems-szel vezérelve és egy 5 sebességes tolókerekes váltóval szerelve igazi méregzsák lett.Az idei szereplést már élesben gondoltátok?- Nem, csak a tesztelés volt betervezve

, meg difit cseréltek, de úgy igazából eget rengető feladat nem volt a Zsigulival. Gabó már fejben próbálja visszakapni a képet az előttük álló gyorsokról, mert nem mostanában mentek ott. Igaz évekkel ezelőtt már a Ladával, és egy Skoda Fábiával is rótták a pályákat. Együtt is, és külön is megmérettették már magukat anno a bükfürdői szakaszokon, úgyhogy nem gondolják, hogy túl sok probléma lesz a helyismerettel.„Az autó hál istennek hibátlan volt már az előző versenyen is, és remélhetőleg ez most sem fog másképp alakulni. Kicsit olyan nyugisra sikeredett az előkészület, hogy nem voltak olyan

Attila: A Révészes Skoda Fábiával megyek az idén a Nyirád Motorsport támogatásval. Egy célom van, hogy a tavalyi évtől rosszabb helyen ne végezzek, csak, előrébb ha lehet. Kategóriában hány sporttársra lehet számítani?Csirmaz Brúnó:- Hasonlóan az előző évhez, népes mezőnyben fogok indulni, tudomásomszerint 18 versenyző várható a Magyar Kupában.Munkácsi „Szasza” Gyula:- Pontos létszámot még nem tudok, de nem lesz egyszerű a 2013-as év sem. Komoly csatákra lehet számítani.Mózer Attila: A Supercars-ban 7-8 sporttárs fog indulni. A tavalyaik mellé remélem, jön egy-két új is.A szervizparki