és navigátora a Ciprus Rally-n. Bizakodva indult neki a hátralévő 8 gyorsasági szakasznak a legénység, hiszen a szervizcsapat az összes hibát megjavíto a a versenyautón ’Problémamentesen tudtunk vasárnap autózni. Az elő ünk lévő párosnál, a ciprusi bajnoknál - minden gyorsasági szakaszon - gyorsabbak voltunk. Így az utolsó körre már ledolgoztuk a hátrányunkat és a verseny végén fél perces előnnyel a kategória legelején végeztünk.’ - összegezte a vasárnapi napot a pilóta Mindenki gratulált a magyar egységnek, hiszen első ciprusi versenyükön az ERC2 éllovasai melle a helyi versenyzők is erősíte ... ék a kategóriát, amelynek élére állhato volna nyolc futam után a Botka-Szeles páros, ha a verseny legvégén nem kapnak két perc büntetést… A céldobogóról a technikai ellenőrzésre vi ék az autót, ahol 17 (!) tételben sorolták fel a megvizsgálandó alkatrészeket. Tényleg bontás volt a 'bontásként' emlegete verseny végi technikai ellenőrzés. ’A versenyautónkat teljesen szétszedték az ellenőrök, de természetesen semmilyen szabálytalanságot nem találtak, amin persze nem is lepődtünk meg, hiszen tudtuk, hogy minden rendben lesz. Amikor a széria autóban a jobb hátsó (gyári) oldalablakot kezdték el ... vizsgálni és a legvégén még az ülés tartó konzolon lévő furatokat is lemérték, akkor egy kicsit úgy éreztük, mindenáron ki akarnak minket zárni vagy záratni.’ A technikai ellenőrzés után Földesi Csabát, a csapa őnököt hívták, hogy a csapat a megengede 18 gumi helye 20 darabot használt fel, így két perces időbüntetéssel sújtják. 'A verseny elő a csapa őnöki eligazításon felvetődö egy kérdés, miszerint mikor is kezdődik a futam.’ - emlékeze vissza Földesi Csaba - 'Ez azért is volt érdekes, hogy a kvalifikáció elő hajnali két szabad edzés rajtjához levihe k e a szerelők az autót. O egyértelműen azt ... mondták, hogy a verseny a kvalifikációs gyorsasági szakasz elő beíróban kezdődik' facebook.com/BotkaRallyTeam ’ Valóban 20 gumit használtunk el,' - folyta a Dudu - ' hiszen - ahogy eddig is - minden versenyen a szabadedzés első körére felraktunk két nagyon használt gumit. Korábban nem volt ezzel gond, hiszen, ahogy a nevében is benne van, free prac ce a kvalifikáció elő két szakasz. Valahogy most ez nagyobb hangsúlyt kapo és így a győzelmet a helyi versenyző szerezte meg, akiről úgy tudjuk, hogy a rendező rokona… ’ A két perc büntetés mia az abszolút értékelésben két helyet hátrébb csúszva a Küldő: duen Kategóriák: ERC

Szombathely Rallyn? - Ha az indulástól a hazaérkezésig mindent nézek, akkor mondhatni húzósra sikerült ez a verseny. Nem kis távolságra van tőlünk, ami oda és vissza is igencsak fárasztó, de legfőképp visszafelé. De megcsináltuk ezt is. Első nap teszteltek a fiúk, tehát nekünk már csütörtökön jelenésünk volt. Aztán a péntek kicsit lazább volt, mert csak átvétel esett arra a napra, és ez kicsit időpocsékolás is ilyenkor. De a teszt miatt nem tud mit tenni az ember. Szombaton pedig már kezdődött a hajrá az ORB számára, ahol az egyik autónk indult. Aznap úgy gondoltuk hamar meglesz az a három gyorsasági és ... megyünk rápihenni a másnapra, mert elég korán kell kelni. De a Schuck Janiék úgy gondolták kevesebb alvással is jók leszünk másnapra, ezért ők ugrattak egyet, és lassítót is romboltak, majd kiestek. Mi pedig késő estig szereltünk, hogy másnap tudjanak szuper ralizni. Mindent meg is oldottunk és vasárnap ott folytatták, ahol abbahagyták, illetve a Rally2 számára is elkezdődött a pontvadászat. Az egyik méregzsák nagyon jól szerepelt a teszten, viszont a verseny felénél egyszer csak megállt. Mi lett vele? - A teszten több beállítási lehetőséget kipróbáltak a Hibján Jociék az autón, mert, hogy ők még ... most mentek vele először. Minden szép és jó volt. Nekik is tetszett az autó, és mi is örültünk, hogy elégedettek a kis méregzsákkal, és a csapattal. Aztán a gebasz a verseny fele környékén jött elő, amit még a mai napig keresnek a srácok, hogy mi okozhatta a megállását. Megállt, újraindult. Megint megállt, megint újraindult. Jociéknak szerencsére segítettek a nézők egy menekülős útra kihozni a kocsit, majd értük mentünk, és így sajnos nekik nem sikerült hosszúra ez a verseny. Sajnáljuk a srácokat, mert idén még nem értek célba, de azt mondták, hogy tudják mi a technikai sport jelentése, ezért ... eddig meg nem talált hibája. Legközelebb murva és aszfalt a Székesfehérvár Rallyn. Ott is megmutatja magát a csapat? - Igen ott leszünk. Bár mi sem, és a versenyzőink sem igazán rajongnak ezért a versenyért, de mivel az idei futamok része ez is, megyünk. Előtte persze még jelenésünk lesz Tótkomlóson, amit soha nem hagyunk ki, mert minden évben a legjobb hangulatú verseny szokott lenni. Ott még érezhető az az igazi régi ralis érzés. De ezt úgyis csak azt tudja, aki már járt ott. Ha nem, akkor éppen itt az ideje. Valamint még jövő hónap első szombatján tesztelni is fogunk egy lefoglalt szakaszon, és Küldő: Tiba Anita

nagyon sokat tanultunk. A verseny az számunkra itt is verseny lesz, ehhez népes kategória állt össze, de mindenképpen más lesz a feelingje, mert valamiért másképp fogja már fel ezt a futamot az ember, mint máskor. A havazás az megviccelne minket, ha mégis lenne…de sebaj, jöjjön az a dzsembori.” – válaszolta Ákos izgatottan. Az egész éves pörgés megmaradt Ákosnál és Árpinál, egyszóval még most sem bírnak nyugodtan ülni a sejhajukon, De az vesse rájuk az első követ, aki nem érti meg ezeket a fanatikus srácokat…ugye, hogy nincs olyan. „A haverom nagyon jól elmondott már előttem mindent, mert az első ... randink anno, tényleg a Szilveszter Rallyn volt, és hát azóta ha akarna sem tudna kirakni a kocsiból. Ami pánikra okot adhat az esetleg az, hogy a meteorológusok ijesztgetnek minket a hóval a verseny idejére, de tudjuk, hogy csak néha-néha találják el, hogy mi is lesz. De, ha mégis úgy adódna, akkor majd autózunk csak úgy spontán, legalább megtanulunk elsőkerekessel hó autózni is. Mert az oké, hogy ez olyan buli, fanta, haverok verseny általában, de mi valamiért mindig vérszemet kapunk menet közben, és hajt a vérünk, hogy minél előrébb végezzünk. Ha össze akarnám így verseny előtt foglalni a Küldő: Tiba Anita

féktávok egyre jobbak lettek, és ami a legfontosabb, hogy karc és hiba nélkül célba értünk a H1-es kategória negyedik helyén. Mennyire volt "kezes bárány" a kis méregzsáknak titulált Citroen? - Az autó hihetetlen élmény! A váltó hibátlan és nagyon kezes, a futóművet sikerült Laciéknak nagyon jól a pályára állítani, a fékhatás eszméletlen. A verseny végére kezdtük megszokni, hogy az autó átmegy mindenen, a lassítók előtti féktávok kezdtek rövidülni, és a tempó is folyamatosan nőt. Nem néztük az időket, nem is lett volna értelme, mert ezt az egész versenyt egy tesztnek szántuk. A lényeg, hogy ... gyűjtöttünk 40 versenykilométert, az autó karcmentes, és már van fogalmunk arról, hogy mit is jelent egy ilyen jól felkészített igazi versenyautóval abszolválni egy gyorsasági szakaszt, illetve egy komplett versenyt. Hangulat, verseny, csapat hozzáállása megfelelő volt? - A balesetnek köszönhetően sajnos másfél óra csúszással indult a verseny. Erről nem tehet senki, ez benne van mindig a pakliban. Utána viszont egy nagyon pörgős, és jól megszervezett verseny volt, csúszások nélkül. A pálya nagyon jó választás volt nekünk, mert itt volt mindenféle útminőség, tempós, lassabb rész, szintkülönbségekkel. A ... csapat nagyon segítőkész volt mindenben, tapasztalataikat és tudásukat folyamatosan megosztották velünk. A hangulat a szervizben, és az autóban is nagyon jó volt, élveztük a verseny minden pillanatát. A „nulladik” versenyetek után mit gondolsz most a 2015-ös évről. Van Citroen szerelem? - A hétvége egy több éves álom megvalósulása volt. Tisztában voltunk vele, hogy nem kis feladat egy ilyen autóval közlekedni egy versenyen, de az volt a cél, hogy tapasztalatokat gyűjtsünk és megnézzük, hogy mennyire van realitása a terveinknek az autóval. Összességében nagyon elégedettek vagyunk mindennel, a Küldő: Tiba Anita Kategóriák: Rallysprint

természetesen számomra is kedvező legyen. De ezt gondolom, senkinek nem kell ecsetelni, hogy nem olyan egyszerű manapság versenyezni. Amikor tudunk, megyünk, amikor nem, akkor meg nem. Az viszont, hogy számos versenyautót kipróbálhattam, annak nagyon örülök. Így történt ez az elmúlt hétvégén is, hiszen végre beülhettem egy Honda Civic Type-R-be, és jól éreztük magunkat belül. Tesztelésre volt alkalmatok verseny előtt? - Reméltem, hogy nem kérdezed meg, de ez most nem jött össze – viccelődött Zsolti. Mentünk egy keveset, de ahhoz, hogy eggyé váljunk a Hondával, ahhoz azért kevés volt. Ezt legközelebb majd ... jobban megszervezzük, amennyiben minden összejön a következő versenyre. Ahhoz, hogy egy futam kerek legyen, szükség van a tesztre, és arra, hogy a beállításokkal tudjunk variálni. A legközelebbi verseny előtt majd erre is sort kerítünk. A hétvégén volt minden, eső, napsütés, száraz salak, vizes salak, vízátfolyás, minden, ami belefér a raliba. Számotokra hogy záródott a miskolci futam? - Szerintem mindketten elégedetten távoztunk a versenyről, ugyanis célba értünk, ami ugye ennyi kihagyás után, és egy új autóval, ismeretlen szakaszon, azért valamit csak jelent. A kategóriában is elég versenyző volt ... , akikkel lehetett csatázni, tehát egy teljesen jó verseny volt. A salakon igaz, hogy kigúvadt szemmel néztem, hogy pont előttünk locsolták fel a pályát, mert a gumik nem arra voltak feltéve, de ezt is megoldottuk. Másnap az esőzés ismét megviccelt minket, és volt ahol azt gondoltam nem férünk el, de valahogy mindig éppen befértünk. Azért volt párszor, hogy reckíroztunk a számunkra teljesen új technikával, de hát azért voltunk ott, hogy megkenjük a száját. Tervek, következő verseny fejben már megvan? - Úgy, ahogy mondod, még csak fejben van meg a következő verseny. Talán kicsit gyúrunk Salgóra….kicsit Küldő: Tiba Anita Kategóriák: Rallysprint