- visszatérő elektromos gondjaink voltak korábban, így most kicseréltük a komple kábelköteget. Fel le teljesen újítva a motor, kapo egy új turbót is. Mindent cseréltünk, ami korábban gondot okozo , mindenből új alkatrész van az autóban. Végre eljuto unk oda, hogy erős is.” - részletezi a szerviz munkáját a pilóta. „Azt remélem, hogy most jö el az a verseny, ahol végre valamit fel tudunk mutatni.” Komoly mezőny utazo az Azori szigetcsoport legnagyobbikára, Sao Miguel-re, hogy megmére essen a három versenynapon. „25 darab R5-ös autó szerepel a holnapi rajtlistán. Nehéz verseny lesz, de nem izgat, hogy ... a kvalifikáció szerepel a programban, majd délután négy gyorsasági szakasszal veszi kezdetét az igazi verseny: „A tavalyihoz képest minden szakasz megegyezik, egyetlen gyorson van újdonság, az most mindkét irányban szerepel a programban. Az első napot nagyon várom, a második napon már keményednek a pályák, o lesz a híres Sete Cidades szakasz is, ami nagyon változatos, nagyon nehéz gyorsasági. Meglátjuk! Megpróbálok minél gyorsabban autózni és egy jó eredményt elérni, mert az már nagyon kell!” A városi szakasz belső felvételét i találja: h ps://www.youtube.com/watch?v=iAUmdygRdxs A verseny Küldő: duen Kategóriák: ERC

pályabejáráson, az adminisztra v, valamint a technikai átvételeken, és a Sion központjában megrendeze rajtceremónián az ERC idei utolsó állomásának indulói. A pályabejáráson z különböző gyorsasági szakaszt kelle feldolgoznia a mezőnynek, így a Mitsubishi Lancer Evo IX-es versenyautóval induló magyar párosnak is. ' Most először indulunk ezen a futamon, de jól sikerült a pályabejárás, úgy érzem minden gyorsasági szakaszt sikerült jól felírnunk.' - mondta a verseny elő Botka Dávid - ' Nehéz verseny lesz, az biztos! A pályák önmagukban is nehezek, a jó minőségű széles utaktól kezdve a nagyon szűk, murvás ... részekig minden megtalálható ezen a svájci versenyen. Van, ahol 200 méteres szakadék fölö kell autóznunk, de van olyan rész, ahol a panoráma bármelyik festőt megihletné…' A verseny programjában – a nevéhez méltón – nagyon sok olyan szakasz található, ahol nagy szintkülönbséget kell leküzdeniük a versenyzőknek és autóiknak. ’Van például egy 35 kilométeres szakasz, ahol 8-10 kilométert murván megyünk felfelé, majd 20 kilométert kell lefelé jönnünk a hegyről. A fékek biztosan el fognak melegedni, a tempós autózáson kívül erre is kell majd figyelni. Különben nagyon élvezetesek a pályák a sok visszafordító ... minket kell üldöznie a cseh párosnak… Az ellenfelünknek mindenképp elő ünk kell végeznie, hogy ők lehessenek a bajnokok. - nyilatkozta a pilóta. - Aki ismer minket, az tudja, hogy ezt a versenyt is meg szeretnénk nyerni és nem a pontokat számolgatva akarunk versenyezni. Úgy ér valamit egy bajnoki cím, ha végig versenyezve, küzdve hódítja el az ember' Csütörtökön a délelő free prac ce és a kvalifikáció után délután 3 gyorsasági szakasz található a Rallye du Valais programjában. Aki élőben szeretné követni az verseny állását, az ERC hivatalos honlapján tudja nyomon követni: h p://www.fiaerc.com/live Küldő: duen Kategóriák: ERC

Korda nyomni fogja, ahogy a csövön kifér Újabb húzós hétvége elé néz a Korda Racing, ezúttal azonban abba páratlan helyzetbe kerülnek a csapat versenyzői, hogy a tereprali és a rali autók is javarészt ugyanazokon a pályákon szállhatnak harcba a bajnoki pontokért. Rendhagyó versenyre kerül sor a Magyar Tereprali Bajnokság idei második állámásán. A Riverside Baja programterve ugyanis több szempontból is szakít a hazai pontvadászatban kialakult szokásrenddel. A magyar bajnokság több mint negyedszázados történetében, korábban sosem volt még arra példa, hogy egy verseny két ország területén ... kerüljön megrendezésre, a II. Riverside Baja mezőnye azonban megtöri ezt a hagyományt és a versenyzők Magyarország mellett egy rövid időre Ausztriában is tiszteletüket teszik. Az eredeti tervek szerint az első szelektív szakasz is nyugati szomszédjainknál került volna megrendezésre, ez azonban az utolsó pillanatban meghiúsult, az átvételekre és a hivatalos rajtra azonban Rechnitz-ben kerülhet sor. Szombaton aztán két klasszikus tereprali pálya után a verseny rali módra vált és az Országos Rally Bajnokság idei első murvás versenyének pályáin folytatódhat a harc a bajnoki pontokért. A Korda Racing ... részéről minden adott a sikerhez. Érdekes hétvége előtt állunk, szinte két külön versenyt kell teljesítenünk, a verseny első fele klasszikus magyar tereprali, a második pedig nagyon tempós rali pályákon zajlik. A magam részéről inkább a második felét várom a versenynek, tavaly a Nissannal is jó időket tudtunk rajtuk menni a rali pályákon, a tempós, elvállalós pálya nekem is sokkal jobban fekszik, mint a Pápóc körüli rész, ami egyébként sem a szíves csücske. Különösebben nem lehet taktikázni, mert ha az elején, a hosszú szakaszokon bealszunk akkor a rövid rali pályákon már nagyon nehéz lesz ... a verseny végén, bízom benne, hogy a célban majd együtt ünnepelhetünk!” http://facebook.com/kordaracing http://www.kordaracing.hu http://youtube.com/kordaracing A Korda Racing együttműködő partnerei: A-HÍD Építő zRt., Hídépítő zRt., Novomatic, Bomba! Energy Drink, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, Alabárdos Étterem, G-Roby, Frimedia Kft, Garmin, Segway, VictoriaShop, Szerszámbróker Kft, Csomagtartoaruhaz.hu, Surgi Care Kft, BHS Medical, Music Engine Kft, Variocommerce Kft, VitaPlus Kft, Noa-Ép Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Gulyás

is hangoztatta már, hogy jobban élvezi a tövön autózós, kevésbé gumizott pályákat, viszont volt olyan dolog is, ami számára sem nagyon tetszett. „Érdekesnek tartom, hogy a visszafordító kanyarok tele voltak kaviccsal, úgy hogy még nyom sem volt bennük. Állítólag a nézők szórták oda, hogy izgalmasabb versenyük legyen, de nem tudom ebből mi az igazság” - mondta Sajtós Dénes, majd folytatta: „Ettől függetlenül a verseny jó volt, tetszettek a pályák és élveztem, hogy lehet tövön menni, mert nincs annyi gumi, mint a Rali-Túrában volt.” A technikai probléma ezúttal sem kerülte el a csapatot, történt ... ugyanis, hogy a második szakasz rajtjában vették észre a srácok, hogy az AC pumpa nem működik megfelelően. Folyamatosan azt érezték, mintha elbillenne az üzemanyag, és ez által az autó többször is ledadogott. Szerencsére az autó kibírta a versenyt, és így Eger után Miskolcról is győzelemmel térhettek haza. „Az utolsó gyorsaságin már vészvillogóval mentünk, szerencsére annyi előnyt sikerült összeautóznunk egész nap, hogy a meghibásodott AC pumpa nem veszélyeztette az első helyünket. A verseny után kicseréltük a hibás alkatrészt, és az óta tökéletes az autó” - folytatta Dénes. Nem csak a technika nem ... volt toppon, a srácoknak sem ez volt a legjobb versenyük... „Életemben nem váltottam mellé ennyiszer, mint most és Dió is meg volt picit kavarodva, így rengeteg időt ott hagytunk a pályákon” - tette hozzá Dénes. Két aszfaltos verseny után május harmadik hétvégéjén murvás versennyel folytatódik a sorozat, ahová a srácok ismét a legjobb eredményért utaznak majd el. „Teljesen fel vagyunk szerelkezve murvára, még pár darab gumit kell vennünk. A pályákat ismerjük, és nagyon szeretünk rajtuk versenyezni, és hogy minél jobban felkészüljünk, ott leszünk a verseny hivatalos tesztjén is” - zárta a

Vasakarat sikert arat Egerben csak az első napot tudta teljesíteni a Kurtos Róbert – Repka Róbert páros, de bíznak benne, hogy a 21. Steelvent Miskolc Rallyn ismét melléjük szegődik a szerencse. Az EVO 9-es múltkori betegsége orvosolva lett, minden rendben, indulhat a menet. Kezdjük a legfontosabbal akkor Robi! Sikerült most a verseny előtt tréningezni, mert hogy ez elég sokat jelenthet egy-egy futam előtt? - Igen, jól látod, tényleg nélkülözhetetlen lenne minden verseny előtt a tesztelés az autóval, mert ott, ha szerencsénk van, előjönnek a turpisságok, és helyrehozhatók időben. Most ... azon mázlisták közé sorolhatjuk magunkat, akik egy olyan 20-25 km-t kocsikázhattunk indulás előtt. Próbáltam összeszokni még jobban az autóval, és semmi gond nem volt a Micuval, azon kívül, hogy egy lámpánk bánta, de azt sem éreztük, csak mikor befejeztük a tesztelést, akkor láttuk, hogy lett egy kis pity-puty. Tehát lesz még egy lámpa csere, egy kis mosás, és mi készen is állunk. Hogy érzed pár verseny után a Micut, mennyire kezelhető? - Most, hogy kapott egy új sperrt, és még aránylag elég kilométert is mehettünk már, azt mondhatom, hogy nagyon jól viselkedik az autó. Tudtuk a váltáskor, hogy ... mennyire lesz rugalmas ekkora létszámmal a lebonyolítás, de bízunk benne, hogy a népes mezőny nem megy a verseny rovására. Most hová helyezed magatokat a futam végén? - Nem szeretnék messze menő ígéreteket tenni, még így sem, hogy ezek azért elég jó szakaszok, de ugye nem tegnap mentünk rajta, akármennyire ismerősnek tűnnek. A célba érés az elsődleges, mint mindig. Persze arra törekszünk, hogy szuper időket autózzunk, és végig versenyben legyünk, és csatázzunk a mezőny elejével. Ha a tavalyi miskolci helyezésünket hozzuk az már jó lesz…harmadikok voltunk. Elvárásaink igazából tényleg nincsenek a Küldő: Tiba Anita Kategóriák: ORB

Szemetek a pályán srácok Tudom, hogy „ha”-val nem kezdünk mondatot, de akkor is. Ha méregzsákokról beszélünk, az akkor csakis a Bakó Rally Team lehet. De, hogy jön ez a Szilveszter Rallyhoz? Jaj, hát úgy, hogy ők is ott lesznek, és nem egy, nem kettő, hanem négy méregzsákkal. Jól hallottad…vagyis olvastad, néggyel. Hogy számítanak-e káoszra, fennforgásra, vagy egyéb dolgokra a verseny alatt, erről Bakó Laci csapatvezetővel beszélgettem. Laci itt az utolsó versenyetek idén, és ti nem hogy visszább vennétek, hanem egyre többet vállaltok be. Nem féltek, hogy összecsapnak a fejetek felett a ... ennyi autóval, és ennyi versenyzőpárossal? - Erre tök egyszerű a válaszom. Az első gondolatunk az volt, hogy ha nem kéne az utolsó utáni feneket is kinyalni egy engedélyhez, akkor egy jó Bakó Rally Team disznótoros kóstoló lett volna ott a szervizben, és minden kilátogató rájárhatott volna, mint a jó kútra. De tudod, hát biztos jártál már disznótorban. Na, ebből annyi maradt, hogy lesz bográcsban főzött virsli és forralt bor, fatálasok, házi pálinka és szerintem még sok „folyadék”, mert ugye jönnek a támogatók, és akárhogy is mondják mások, ez már csak egy buli verseny lesz sokak számára. Persze a ... versenyzők szigorúan csak szombaton a csapat bulinkon, és majd a verseny végén nasizhatnak, de ők választották a versenyt ezekre a napokra…nem?! Úgyhogy a kérdésedre válaszolva, ott leszünk, ahol a legnagyobb lesz a hangzavar, tőlünk és az autóinktól egyaránt. A logisztikáról ennyit. Kicsit komolyabbra fordítva a szót, neked mik lesznek az elvárásaid a verseny végére, az autóktól és esetleg a versenyzőitektől? - A komolyságot hagyjuk , az nem a mi asztalunk most. Hiszen tudod, hogy minden viccnek a fele igaz. Szóval, ajánlom a srácoknak, hogy nagyon tegyék oda magukat a méregzsákokkal, és csatázzanak Küldő: Tiba Anita

A vidám évzárás a lényeg Az izgalom, hogy összejön-e számukra ez a verseny a végsőkig húzódott, de szerencsére a sok segítő embernek köszönhetően a lehető legjobban alakult minden, amiért nagyon hálás Vass Gergő. Sokat jelent számukra, hogy ott lehetnek a Szilveszter Rallyn, mert ez már alapozás a következő évre. Igaz, hogy most egy alkalmi navigátorral, Fekete Ödönnel fog indulni, nem a 2015-ben egész évre tervezett Tóth Sanyival, de jövőre mindent bepótolnak majd együtt. A lábatlani sprinten nagyon odatettétek magatokat az "ismerkedős" versenyen, most is tét nélküli lesz az ... autózás, és csak a jókedv fog számítani? - A lábatlani verseny abszolút az ismerkedés jegyében telt. Minden új volt, egy régóta dédelgetett álmot sikerült valóra váltani. Karcmentes volt az autó a futam végén, ez volt a legfőbb cél. A versenyt inkább egy tesztnek nevezném, mert az utolsó gyorsra kezdtünk köszönő viszonyba kerülni az autóval. A Szilveszter Rallyn a legnépesebb kategóriában indulunk, és úgy gondolom továbbra is a cél az autóval való ismerkedés, és a legjobban alkalmazkodni az időjárás viszontagságaihoz, és nagyon jóízűt autózni. Az idő és a helyezés még mindig sokadik szempont. A ... Szilveszter Rallyt a "No stressz" fogja jellemezni...és újra együtt ti, a Bakó Rally Team és a Citroen C2R2? - A jelmondat tökéletes, ráhúzható a két napra. A verseny előtt sikerült pár napot igazán idegeskedni, tehát az ünnep alatt teljes mértékben már csak a pihenésen, és a szellemi felkészülésen lesz a hangsúly. Nem titok vannak közös terveink a 2015-ös évre a Bakó Laci által irányított Bakó Rally Teammel, így a Lábatlanon elkezdett közös munkát szeretnénk kölcsönösen folytatni. Szombaton elutazunk már a verseny helyszínére, hogy igazán rá tudjunk hangolódni az előttünk álló feladatra. A Küldő: Tiba Anita

Megvolt az összhang Ami legjobb volt a 48. Mecsek Rallyn Bakó László és Apkó Andris számára, az nem más, mint a hangulat. Az újdonsült duó nem is akart nagyobb babérokra törni, hiszen Laci idén csak pár verseny erejéig ült a Citroenben, Andris pedig először navigált neki. Elkeseredésről szó sincs, de a jövő évi tervezgetésről annál inkább. „Az első gyorson kategória második időt mentünk, de ahogy a stopban megálltunk valamilyen oknál fogva elkezdett három hengerezni az autó, és mivel még volt két gyorsasági a szervizparkig, muszáj volt három hengerrel végig mennünk. Úgyhogy már a verseny ... összerakjunk egy-egy évet, és egyszerűen tisztában voltunk azzal, hogy ez…mondom „ez” az egy verseny nem dönt el számunkra idén már semmit. Mivel szeretnénk még ebben az évben Andrissal együtt versenyezni, ezért készülünk a Waldviertel Rallyra, már ha meg lesz tartva a magyar OB részére. Illetve a csapatunknak rengeteg felkérése van még idén, aminek eleget fogunk tenni a különböző versenyeken. Egyelőre ezt a projektet erőltetjük. Aztán pedig ha valami előrelépés lesz a hazai ralit illetően, akkor eldöntjük, hogy jövőre egyáltalán az ideihez hasonló felállásban szeretnénk-e hazai pályán folytatni, vagy ... inkább külföldöt választjuk.” – mondta határozottan Laci. Mivel nem állt szándékukban vérre autózni a pécsi futamon, sokan bután néztek mi helyük akkor a versenyen. De erre olyan egyszerű a válasz, mint az egyszer egy. Ez az életük! És attól függetlenül, hogy nem tudtak, és nem is akartak beleszólni az idei bajnokságba, még szeretnek, akarnak, és fognak is versenyezni. „Vegyesek az érzelmek a mecseki pályákat illetően. A verseny és a hangulat nagyon jó volt, és a tréning is hasonló jókedvben zajlott. Megpróbáltam Lacinak olyanokban tanácsot adni, hogy hogyan tudunk minél gyorsabban egy-egy Küldő: Tiba Anita Kategóriák: ORB

Kedves Partnerünk! A hétvégi, 41. Croatia Rally-n két párossal képviselteti magát a Maricsek Racing Team. A Kovács Antal – Istovics Gergő és a Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettősök is részt vesznek a horvát bajnokság negyedik és az European Rally Trophy soron következő állomásán. A verseny központja az Isztriai - félsziget meseszép kikötővárosa, Porec. A két versenynap alatt 14 szakasz és 192 gyorsasági kilométer vár a résztvevőkre. Előzetesen a Croatia Rally nem szerepelt Kovács Antalék programjában, de a Budapest Rally törlése miatt lehetőségük nyílt elindulni a poreci futamon ... következő futama, már csak le kellett nyomnunk az entert és neveztünk is. Inkább a Porec Rally-t választottuk, mint, hogy elmenjünk tesztelni. Egy teszt nem összehasonlítható egy versennyel, sokkal többet ad, mintha csak próbálgatnánk az autót.” Tehát a poreci verseny egy felkészülési állomás Maricsekék számára a Mecsek Rally előtt. Ennek megfelelően taktikus versenyzésre készülnek a hétvégi futamon. „Nem fogok kockáztatni, mert ez egy hosszú verseny és ezt kell szemelőt tartani. Erős, lendületes tempót fogok diktálni. Ha százalékban akarom kifejezni magam, akkor 90 % környékén szeretnék autózni. Ha ... kell változtatok dolgokon, a tréningen a tempós részeket ki fogjuk emelni, mert két hét múlva Mecsek Rally és számunkra az a futam az elsődleges. Amit mindig is mondani szoktam, hogy az adott verseny utolsó kilométerét is teljesíteni kell és abból lehet tovább építkezni.” www.maricsekteam.hu Küldő: Maricsek Racing Team Kategóriák: Rally

ideje, hogy revansot vegyünk ezzel a szakasszal, mert a bukásunk ellenére is nagyon szeretjük ezeket a gyorsokat. Hál’ Istennek most minden úgy alakult, ahogy vártuk, persze egy-két bakit kivéve. Milyen bakiról van szó, hiszen végig versenyben voltatok? - A verseny előtti esőzéseknek, és a reggeli felhőszakadásnak köszönhetően kicsit benéztem a tempót, és az útviszonyokat, ezért nagyon hamar a susnyásban találtuk magunkat. Semmi különösebb problémánk nem adódott, mint hogy felakadt a kis méregzsák alja egy buckára, és se fel, se le, hiába próbáltak segíteni a lelkes nézők. Nem maradt más ... választásunk, mint megvárni a rescue autót, és ne is kérdezd meg, hogy elkeseredtünk-e, mert felesleges. A válasz nem. Folytattuk a versenyzést, mint ha mi sem történt volna. Érdekességképpen szolgáltatok a nézők felé a LiveFotó.hu tesztelésével, ami arról szólt, hogy a teljes verseny ideje alatt szinte azonnal felkerültek a képek, és a videók az aktuális helyzetről. Milyen visszajelzéseket kaptatok? - A miskolci futam egésze arról szólt számunkra, hogy mind az autót, mind a Jákób Dániel fejében megszületett projektet együtt kivitelezzük, és egyben népszerűsítsük. A visszajelzések szerint attól ... legfontosabb kérdések. Hogyan éreztétek magatokat? Milyen eredménnyel zártátok a hétvégét, illetve melyik a következő verseny a Bakó Rally Team számára? - Nagyon jól éreztük magunkat, és örültem, hogy ezen a versenyen Bagó Laci diktálta az ütemet. Elmondása szerint napra pontosan 6 éve navigált nekem, amin meglepődtem, hogy zsigerből vágja az ilyen dátumokat. Pont azt ecseteltük a verseny végén, hogy rég nevettünk már együtt ennyit. Az eredmény szinte másodlagos volt, hiszen végig nagyobb köbcentis autók ellen küzdöttünk, ennek ellenére minden körben szépen javítottunk az időnkön. Ennél többre nem is Küldő: Tiba Anita

megúsztuk az esést. Ennek ellenére sikerült egy 3. időt autóznunk. Vincze Marci nagyon elhúzott, több mint 20 másodperces előnyt gyűjtött össze, ami után már tudtuk, hogy csak a 2. pozícióért harcolhatunk. A második kör már teljesen száraz volt, tökéletesen be tudtuk állítani az autót és a gumiválasztásunk is megfelelő volt. A verseny végére annyira elkezdett esni az eső, hogy etappá nyilvánították az utolsó 2 gyorsaságit. Személy szerint jobban örültem volna neki, ha végig tudunk menni a hat szakaszon, mert akkor esélyük lett volna még az ezüstéremre. A leintést követően egy tizeddel csúsztunk le a ... : Fantasztikus verseny volt! Már a prológon megalapoztuk a jó hangulatot, ahol nem csak időre szerettünk volna menni, de a nézők szórakoztatása is célunk volt. Vasárnap viszont folytatódott a harc a bajnoki pontokért. Királdon csak a vízen tudtunk autózni, annyira esett az eső, s így akkora hátrányunk lett, amit szinte lehetetlenség lett volna behozni. Sátán már jobb időket tudtunk autózni, de a gumiháború erőteljesen befolyásolta a végeredményt. Meg vagyok elégedve az eredménnyel, hiszen az időjárás miatt egyáltalán nem volt egyszerű ez a verseny. Ebben a mezőnyben kitűnő ez a 3. helyezés, komoly csatákat ... vívtunk több tehetséges pilótával is. Véleményem szerint ehhez a jó szerepléshez nagyban hozzájárult az is, hogy nyugodtabb körülmények között tudtunk elindulni a versenyre, hiszen időben készen volt az autó, teszteltünk is a futam előtt, Ádámmal pedig egyre jobban összecsiszolódunk. Kezdenek összeállni a dolgok, de azért kell még néhány dolgot fejlesztenünk a Mitsubishin. A következő verseny a hazai Salgó Rallye lesz, ahol minimum a dobogón szeretnénk végezni, s ezért folyamatosan dolgozunk is. Partnereinknek köszönjük a támogatást: Absolut Hostess Kft., Csapágyszolgálat www.olcsomobilgarazs.hu Küldő: Maxx Race Team Kategóriák: Rally

kettőse. Az utolsó szakasz megnyerésével ezúttal is 25 egységgel gyarapították az idei termést, tehát százszázalékos teljesítménnyel állnak az ORB élén. - Óriási hálával tartozunk a csapatnak, hiszen ismét egy tökéletes Xsara WRC-t bocsátottak a rendelkezésünkre - tette hozzá Szőke Tamás. - Nagyon nehéz verseny volt, az éjszakázás mellett, a másnapi esőzéssel, és még a jégveréssel is meg kellett birkóznunk. Az utolsó kör előtt emiatt elég sokat várakoztunk, de szerencsére ez nem ment a teljesítményünk rovására. Győztünk!!! Immáron másodszor ebben az évben, ami óriási eredmény. Csak titkon, vagy még ... , folyamatosan távolodtunk a többiektől. Nagyon jó verseny volt, mindenki korrekten csatázott, tisztességesen játszott, ezért még inkább felértékelődik az első miskolci győzelmünk. Az első napon a gumitaktikánk nem vált be tökéletesen, amit a bükkszentkereszti időeredményeink is igazoltak. Másnap viszont a változékony időjárás ellenére tökéletesen beletaláltunk az abroncsokba, amivel még a maradék nyitott kérdésekre is sikerült pontot tenni. Bükfürdőn, Szombathelyen, Veszprémben, legutóbb pedig Egerben már győztünk, most végre Miskolcon is megvan az első abszolút siker. A két aszfaltos verseny sikeressége ... kellő önbizalmat adhat Mikiéknek a folytatásra. Ráadásul két hónap múlva egy murvás hétvége következik Veszprémben. Kazár Miklósról köztudott, hogy a lazább útfajtát jobban kedveli, ráadásul a három aktív hajtás miatt a Xsara WRC-nek is fekszik majd az a verseny. Úgyhogy a két győzelem után, tovább támad majd az éllovas páros a bakonyi nyárban. A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally végeredménye: 1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Citroen Xsara WRC) 1:12:21,5 2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) +57,8 3. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:48,5 4. Krózser Menyhért, Papp Küldő: Maximmun Racing Team Kategóriák: Rally

2013. április 27-28. FIA Central European Zone / Magyar Gyorsasági Országos Bajnokság I. és II. verseny Április utolsó hétvégéjén, nyári melegben kezdődött meg a 2013-as szezon a Hungaroringen. Ez volt az első éles bevetése az Apex Racing Team-nek, főszerelőink mellett (Blaskovits Tamás és Szigeti Attila) két taggal bővültünk, Kása Balázs szerelő, és Palóczi Roland technikus csatlakozott a csapathoz. Tim Gábor és Lévai Zoltán versenyzőink a kistúra mezőnyében indult, Gábor a 2000cc-esek között, Zoltán pedig az 1600-as ér- tékelésben. A nagyobb kategóriában 17 induló, a kisebb ... , Tim Gábort technikai problémák hátráltatták, Lévai pedig a gumikkal spórolt a versenyre. Ettől függetlenül az első időmérésünk megfelelő volt. A szombati verseny Tim Gábor számára hamar véget ért. Ugyan felrajtolt a harmadik helyre, már az első kör- ben leállt az autója, és ugyan vissza tudott jönni a boxba, nem sikerült a hibát elhárítani, így feladta a versenyt. Lévai Zoltán végig csatázott a futamon, a tavalyi bajnok, Mohácsi Ákos nagyszerű ellenfélnek bizonyult, és körről körre előzgették egymást. Lévai motorháztetőjének záróelemei kilazultak, és az elem egyszerűen lerepült. Szerencsére ez ... www.apexracing.hu Tim a második verseny rajtját újra jól kapta el, és a hatodik helyen fordult, az első kör végén pedig már a ne- gyedik helyért harcolt. Lévai Zoltán újra Mohácsi Ákos Suzuki Swift-jét hajkurászta és sikerült is megelőznie, igaz az egész futamon ment az oda-vissza előzgetés. Tim Peugeot-ja köszönhetően a szerelők nagyszerű munkájának, most jól üzemelt, így felvehette a versenyt az élmezőnnyel. Sokáig küzdött, az egyenesekben gyorsabb szerb ellenféllel, és a körökön át tartó küzdelem után meg is tudta előzni. Ez már a harmadik helyet jelentette. A futam végén ugyan egy olajfolton ... kicsúszott, és egy cseh Lotus megelőzte, de tudtuk, hogy az ellenfél büntetést fog kapni a futam után, és emiatt nem aggódtunk. Így is lett, Tim Gábor a hivatalos végeredmény szerint a harmadik helyen végzett. Sajnos az 5-6 körön át tartó csatározás, és a rossz rajthely miatt már nem volt esélye, hogy előkelőbb helyekért küzdjön. Lévai Zoltán a verseny hajrájában átvette a vezetést az 1600cc-esek között, és végül a kategóriát meg is nyerte. Elmondhatjuk, hogy Lévai új autója nagyszerűn mutatkozott be, hisz első célba érkezése első helyen történt. Fő riválisa, Mohácsi Ákos a második helyről kiállni Küldő: Apex Racing Team Kategóriák: Gyorsasági