Reménykednek benne, hogy ez a sorozat véget ért, és végre egy jót tudnak autózni.Szia András! Kezdődik a szezon, a hamarosan itt az Eger Rallye! Mivel telt a téli szünet?- Sziasztok! A téli szünet az autó felkészítésével telt, de ezen belül is leginkább a váltó javítással. Ez volt az az alkatrész, ami a tavalyi évben hátráltatott minket. Úgy tűnik most jól működik! Reméljük Egerben is így lesz.Ha jól tudom, továbbra is a Peugeot 306 S16-al indultok. Milyen kategóriában?- Igen jól tudod, idén is a Peugeot 306 S16-al indulunk. Rallye2-ben, és azon belül is P13 kategóriában állunk ... rajthoz.Március 15-én teszteltétek is az autót. Merre voltatok? Sikerült minden beállítást eltalálni?- Vigántpetenden tesztelünk március 15-én, úgy tűnik most minden jól működik. Reméljük, hogy Egerben sem lesz technikai problémánk, és minden rendben lesz.Mi a terv Egerre? Milyen helyezéssel lennél elégedett?- Az elsődleges célunk, hogy célba érjünk! Ez lenne most a leg fontosabb a tavalyi év után. Persze azért egy dobogós helyezéssel lennénk igazán boldogok!András, köszönöm szépen a beszélgetést, és sok sikert nektek Egerben! Reklámpartnereink:GNSZ Kft., T+F Kft., Copy n More Kft., Fémtiszta Kft Szőke András és navigátora, Somodi Attila is rajthoz áll a 2018-as szezon első futamán, az Eger Rallye-n. Sajnos a tavalyi évben folyamatosan technikai problémákkal küzdöttek. 

hátulja és tetőre borultunk. Ezzel véget ért a mecseki versenyünk, mert a föntebb elmondott „jó” tapasztalataink után én azt mondtam, hogy inkább nem megyünk tovább, nem szeretnék még nagyobb kárt csinálni. Nem bántuk meg, hogy így döntöttünk, mert a hűtő tönkre ment, ami szintén okozhatott volna egy újabb K.O.-t a motornak. Legalább ezt sikerült elkerülni Pécsen. Az autónkat három hét alatt sikerült rendbe rakni, így ott tudtunk lenni az évzáró Eger Rallye-n. Egyetlen célkitűzés volt: akármilyen tempóval, ha kell óvatoskodva és lassan, de célba kell érnünk Egerben. A kategóriánk ötödik helyén ... megvalósítanunk. Kalandos, munkás és technikai hibákban bővelkedő esztendő volt számunkra 2017.Az biztos, hogy nem voltatok Fortuna nagyasszony puszi pajtásai tavaly. Mi történt a versenyeken veletek?- A Miskolc Rallye kapcsán igazából az volt az egyik legfőbb tényező, hogy mi nem történt a futam előtt. Az egyik mesterrel, egy hónappal korábban megegyeztünk arról, hogy a rajt előtt néhány nappal, konkrétan március 27-én, elvisszük hozzá az autónkat, hogy a computert felprogramozza. A megbeszélt napon feltettük szépen az autónkat a trélerre, elutaztunk hozzá, de hiába csengettünk, nem nyitott kaput senki ... . Felhívtuk, és telefonon közölte velünk, hogy nincs otthon, mert elutazott, mivel nem hívtuk fel még egyszer, hogy tényleg jövünk. Mi pedig már megbeszéltnek vettük az egyeztetett időpontot. Sebaj, elindultunk Miskolcon az autóval úgy, ahogy a legutóbbi versenyünkre, a Mikulás Rallye-ra be lett állítva a Mitsubishink. Nem is nagyon bírta felvenni a többiek által diktált tempót, de legalább célba értünk. Ózdra már úgy érkeztünk meg, hogy egy másik szakember elvégezte a szükséges beállításokat. A Lancer tökéletes lett, ami az eredményeinken is azonnal látszott, mert a géposztályunkban a harmadik és ... negyedik helyek mellé egy másodikat is be tudtunk gyűjteni a gyorsasági szakaszokon. A baj a sátai gyorsaságin ért utol minket. Ózd előtt nemsokkal, egy tempós részen, van a pályán egy vasúti átjáró. Ide úgy érkeztünk meg, hogy majdnem neki mentünk a sorompónak. Ezt sikerült elkerülnünk, centikre zúgtunk el a sorompó mellett, de a túloldalban neki csúsztunk a partoldalnak, ami szétütötte az olajhűtőt. Ezt akkor nem vettük észre, de hamar kiderült, mert egy kilométer megtétele után megállt a motor. Ez volt 2017-ben az első, komolyabb anyagi kárral végződő versenyhétvégénk. A szombathelyi Iseum Rallye ... összerakásánál. Immár roppant rutinosak voltunk a motorfelújításban, a Budapest Rallye-ra készen is lett a motor, amit egy új műhelyben, Burka Norbinál, Kazár Miki egyik szervizesénél szereltettünk össze. Csak éppen a budapesti verseny maradt el.Az októberi Mecsek Rallye-n próbálhattuk ki 2017-ben a Mitsubishinkben a negyedik (új) motort. A motor remekül muzsikált a baranyai pályákon, de a hatodik gyorsaságin az egyik farönk nem volt a helyén, így előttünk többen is levágták már a kanyart, ami azzal járt, hogy a murvát fölhordták az útra. Ezen mi megcsúsztunk, jött az árok, ami előtt leakadt az autó jobb Kurtos Robi és Szegedi Máté 2017-ben nem mondhatta magát kicsit sem szerencsésnek, hiszen az Eger Rallye-n kívül mindig akadt valamilyen kalamajka, ami keresztbe húzta a srácok számításait. 

gyakorolnunk kell az Eger Rallye előtt. A következő FRT-n biztosan ott leszünk, illetve lehet, hogy Orfűn is sikerül rajthoz állnunk. Inkább ilyen helyeken menjen szét a motor, mint Egerben!Gyuri köszönöm szépen a beszélgetést, és gyorsan rakjátok vissza a motort a helyére, aztán ami a csövön kifér!- Én is köszönöm, igyekszünk összerakni a gépet, aztán csapatunk tovább!Reklámpartnereink: Copy n More Kft., Fémtiszta Kft., Strapa Pack Kft., Dr. Marcus, I.SZ.I. Produkt Kft., Molvi Trade Kft., Lajosházi Csaba E.V., Fun Carter Kft., Golf Kft., Pet Pack Kft., Jász és Jász Kft., Target Sales Group Kft.Fotó: KGB Erdélyi Gyuriék gőzerővel készülnek az Eger Rallye-ra, ezért minden lehetőséget igyekeznek megragadni a márciusi verseny előtt.

. Kigyulladt a jobb hátsó fékünk, amit Miki gyorsan orvosolt.Mindent összevetve, jól éreztük magunkat, egy új tapasztalatot szereztünk. Köszönöm Mikinek és a Ruszó Rally Team minden tagjának a munkát es a kitartást! Legközelebb az Eger Rallyn találkozunk!Partnereink segítségét köszönjük! Gobal Kertransz Kft., West Euro Line Kft.- Hajósi Miklós -Mitropa Rally Cup 3-Städte rallye

Kedves Gábor!Most indultál először Lavanttal Rally-n, ahol Szabó István navigálásával vettél részt. Ez a verseny a Mitropa Rally Cup második futama 2016-ban. Tizenhárman rajtoltatok el a kategóriátokból, ahol az előkelő harmadik helyen végeztetek. Hogyan sikerült a verseny? Gondoltad volna, hogy a Lavanttal Rallye-n a legjobb magyar színekben lévő versenyző páros lesztek?- Alapvetően nem indult jól az év, mivel Egerben a motor meghibásodása miatt kiestünk, így az is kérdéses volt, hogy a Lavanttal Rally-n egyáltalán el tudunk-e indulni. Szerencsére a csapat gyorsan orvosolta a problémát Interjú Német Gábor autóversenyzővel az ausztriai rallyverseny után.Német Gábor - Szabó istvánLavanttal Rallye - 2016.04.08-09.Opel Adam R2 - GZRacing Team

Egy balszerencsés defekt miatt végül a Mitsubishis párosnak meg kellet elégednie a hatodik hellyel és bár tudjuk, hogy a sportban nincs értelme a ha, illetve a volna kezdetű mondatoknak, azt mégis látni kell, hogy a defekt nélkül a fiúk a dobogón végeztek volna. Dávid már a rajt előtt arról beszélt, hogy az első nap lesz a vízválasztó a 11. Eger Rallye-n. Az Európa Bajnok, úgy gondolta, hogy a rossz minőségű, szűk mátrai szakaszok alapvetően meghatározzák majd a verseny végeredményét, mert a vasárnapi gyorsaságikon már nem lehet jelentős különbségeket kialakítani. Mint utólag kiderült, szinte ... autóztunk és sikerült a 20. helyről felzárkóznunk a nyolcadikra. A terv az volt vasárnapra, hogy beférkőzzünk az első ötbe. A második nap végig abszolút második időket autóztunk, illetve az utolsón még sikerült rátennünk egy lapáttal, mert azt a szakaszt sikerült megnyernünk, úgyhogy teljesen pozitív volt a vasárnap. Az Eger Rallye azonban egy két napos verseny és az az 50-55 másodperc nagyon hiányzott a végelszámolásnál, amit elveszítettünk a defekttel, sajnos az megpecsételte a sorsunkat.”Dávidék végül az abszolút 6. pozícióban zárták az Eger Rallye-t, de a gyorsasági időeredmények alapján a címvédő Az abszolút dobogóért szállt harcba a szezonnyitó Eger Rallye-n, a Botka Dávid - Bazsó Attila kettős. 

murvás verseny volt és a murvás versenyeket az idén mi jó eséllyel kihagyjuk, ezért nem utaztunk el a legutóbbi megmérettetésre. Az első két futamot, Egerben és Miskolcon sikerült megnyernünk a versenyt, ez adott is nekünk némi lélektani illetve pontbéli előnyt és a bajnokság még mindig úgy áll, hogy az Iseum Rallye után és nélküle is az élen állunk, tehát ezek miatt maradtunk távol a futamtól.Racing.hu: Ennek a logikának a mentén akkor Veszprémben sem láthatunk titeket.Gyarmati Ariel: Az alapkoncepció, hogy minden futamon jó lenne, ha ott tudnánk lenni. A Mecsek Rallye-n és a Baranya Kupán nagyon ... Két idei nyert futammal a háta mögött Gyarmati Ariel nem jött el a szombathelyi versenyre, de az Iseum Rallye-tól függetlenül továbbra is 8 pont az előnye a P14-es géposztályban az üldözők előtt. A siófoki autóversenyző Székesfehérváron újra győzni szeretne, már csak a Mitsubishi Lancer EVO 6 futóművén kell egy kicsit dolgozni és máris teljes erőbedobással küzdhetnek a P14 maximális pontszámáért. Gyarmati Ariellel beszélgettünk.Racing.hu: Vezető helyen álltatok a szombathelyi verseny előtt, de mégsem indultatok ott el. Miért nem jöttetek az Iseum Rallye-ra?Gyarmati Ariel: A szombathelyi egy ... szeretnénk szeretnénk rajthoz állni, a Kassa Rallye még kérdőjeles, a bajnokság állásának függvényében majd eldöntjük, hogy mennyire fontos, hogy elmenjünk oda. A Veszprém Rallye is hasonló cipőben jár nálunk: ha a pontok miatt nagyon kell, akkor elindulunk, de ha nem lesz égetően szükséges, akkor megeshet, hogy elmarad a veszprémi szereplésünk. Székesfehérvár után okosabbak leszünk.Racing.hu: Székesfehérvár Rallye, aszfalt és ti újra a nevezők között vagytok. Hogy sikerült a felkészülésetek?Gyarmati Ariel: Igen, ott leszünk és elmondhatom, hogy elég jól sikerült a felkészülésünk. Az autónk alaposan át ... tovább gyorsulni akkor, ha futóművet sikerülne rendesen beállítani. De erre sok-sok időt lehetne és kéne még áldozni.Racing.hu: A székesfehérvári pályákat mennyire ismered, szereted e őket?Gyarmati Ariel: Igen, ismerősek, tavaly már mentem rajtuk. A leginkább a Kőhányás a kedvemre való, az egy igazi remek rallye pálya, de a másik két szakaszt is kedveljük, de az igazi kedvenc mégis a Kőhányás.Racing.hu: Milyen eredménnyel lennél elégedett a verseny végén?Gyarmati Ariel: Az első két futamunkból kiindulva, – amiket sikerült az első helyen befejeznünk- úgy gondolom, hogy Székesfehérvárra is

fiatalember vagy, de te sem vagy Superman. Egy csonttörés nagyjából hat hét alatt gyógyul, amennyiben semmi komplikáció nincs és az utólagos kezeléseket sem számoljuk. A Miskolc Rallye-ig három hét sincs hátra. Láttunk már csodát. Szerinted mennyi az esélyed, hogy ott legyél a rajtnál?Kazár Miklós: Fogalmam sincs. Nem tudom mi lesz, majd később kiderül, erről még most semmi konkrétumot sem merek mondani. Megpróbálunk mindent megtenni érte, hogy ott lehessünk a Miskolc Rallye-n. Ám ezúttal nem a pénz vagy egyéb dolgok miatt kényszerülünk esetleg távol maradni a megmérettetéstől, hanem emiatt a baleset és ... : ember tervez, Isten végez. Azt mindentől függetlenül szeretném elmondani, hogy nagyon szépen köszönöm a rengeteg érdeklődést, és jó kívánságot, amit kapok, nagyon jól esnek.Racing.hu: Kicsit beszélgessünk még a Miskolc Rallye-ról, mint lehetőségről. Hogy tetszenek a szakaszok, amik a versenykiírásban szerepelnek?Kazár Miklós: Ismerem őket jól, de a jelen helyzetemet nézve végképp megterhelő lehet nekem egy napra 12 gyorsasági szakasz. Nem tudom hogy bírnám… Racing.hu: Majd meglátjuk. Köszönjük, hogy a rendelkezésünkre álltál! A legfontosabb, hogy felépülj, amihez kívánunk mi is sok erőt, türelmet Az Eger Rallye-n a defektek keserítették meg a Maximmun Racing Team pilótájának, Kazár Mikinek az életét, de a Húsvét vasárnapi, miskolci quad idénynyitón még nagyobb átok súlytotta, egy ütközés után elesett és karját törte. A lábadozó quad és rallye bajnok pilótával, Kazár Miklóssal beszélgettünk, másfél nappal az eset és a műtétje után.Kazár Miklós Quad ORB Miskolc Rallye

nem tudtam rajthoz állni. De nincs kérdés, versenyezni kell, ezért hétfőn már munkához is látunk, hogy a miskolci fordulóra rendbe tegyük a Suzuki Swift GTi-t a támadáshoz.Kapcsos Tamás: Úgy érzem, tisztességgel felkészültünk és jól megoldottuk a feladatunkat, amit a 10. Eger Rallye állított elénk. Igaz, a pályabejárás során akadt egy kis problémánk, ugyanis sokáig rendetlenkedett a gyomrom. Az okát ennek még ma sem tudom, de valószínűleg az idegesség faktora is közrejátszhatott benne, hiszen Árpival most dolgoztunk először együtt, s emiatt kialakult bennem egy ilyesfajta érzés. A gondokat ... Szabolcs sietett a segítségemre, akinek minden felszerelése megvolt és szabad is volt a hétvégére. Szabi rögtön kocsiba is ült, hogy minél előbb felérjen hozzánk, Egerbe, ám még a technikai átvétel előtt kipróbáltattuk vele a kocsit – magassága lévén – nem-e lesz kicsi számára. Ahogy beült az ülésbe, a haja súrolta a bukócsövet, sisakkal együtt már csak úgy fért volna el, ha elfekszik, ám ekkor kb. 8-10 centiméter hely lett volna a dereka és az ülés között. Ennek fényében úgy döntöttünk, hogy nem tesszük kockára a testi épségét. Tomi egészsége eközben javult, gyógyszerekkel igyekeztük rendbe tenni a ... , szomorúan konstatáltuk, hogy nem illik bele. Este 11-kor még felhívtam azt a szakembert, aki a motort készítette a Suzukiba, neki volt megfelelő váltója, ám több mint 150 kilométernyire Egertől. A helyzetet értékelve – éjszakai szervizelés, óra-átállítás, pár óra alvás – arra jutottunk, hogy nullázzuk a második versenynapot.Sok idegeskedés, probléma tarkította tehát a szezonnyitónkat, de ettől függetlenül elégedett vagyok a pályán nyújtott teljesítményünkkel. Az első versenynapot az abszolút 4., valamint a H1 kategória 2. pozíciójában zártuk. A csalódottságom egyedül csak azért van meg, mert vasárnap Solid Racing Team – 10. Eger Rallye, 2015. március 27-29.Merencsics Árpád – Kapcsos Tamás, Suzuki Swift GTiEnnyi meglepetésben talán még gyerekként sem volt része Merencsics Árpádnak, mint idén, a 10. Eger Rallyen. Ráadásul sajnos csak kellemetlenségek érték, amik állandóan nehézséget gördítettek a szezonnyitón való szereplése elé. 

Egy nappal az Eger Rallye-n történt tragédia után csendes gyertyagyújtással emlékeztek meg a balesetben elhunyt navigátorra, Szabó Attilára.

függetlenül jó pár verseny el fog arra menni, hogy tanuljunk: Tanulnunk kell egymást, neki pedig ezt a sportot. Nagyon szeretem az egri versenyt. Miután a Salgó Rallye-k, mint évadnyitók megszűntek, Eger jött a helyébe. A hevesi megyeszékhely közel van Miskolchoz, ezért, az Eger Rallye-t kicsit sajátomnak is érzem. Rendkívül sok hazai szurkolónk ellátogat ide, nagyon jó ilyen közegben versenyezni, ahol tényleg azt érzed, hogy otthon vagy és sok szurkoló segít neked. Ráadásul a mátrai pályák a rallye sava-borsát képezik! ... rájuk. Reméljük, hogy az idei évben Fortuna a kegyeibe foga minket és tényleg tudunk olyan versenyeket futni,  amik problémamentesek lesznek és akkor az eredmények sem maradnak el. Mindenképpen azért megyünk Egerbe, hogy a lehető legjobb helyet elcsípjük. Azt szoktam mondani, hogy győzni megyünk, mert aki nem az első helyért indul, az második, vagy harmadik sem lehet. Változás a tavalyi évhez képest, hogy új navigátorral indulok, Bazsó Attilával. Ő egy kezdő mitfahrer, ezért az egri futam komoly kihívás lesz számára. Sokat tanul, lelkiismeretesen készül és komolyan odateszi magát, de ettől Spitzmüller Csaba új navigátorral, de a jól megszokott Mitsubishi Lancer EVO X-sel vág neki a hétvégi Eger Rallye-nak. A Full-Gas Motorsport SE az alapos téli felkészítés után egy egész napos teszttel készült az évad első versenyére. A holt idényben jócskán megerősödött az ORB mezőnye - összesen hat R5-ös autó áll rajthoz Egerben -, ennek ellenére a 2008-as bajnok bízik benne, hogy eredményesen szerepelnek majd az Eger Rallye-n.

Racing.hu: Különbözik e valamennyiben a munkád - neked, mint rendezőnek- a megszokottaktól azért, mert ezúttal évadnyitó futamot rendeztek? Ha jól tudom ilyen munkátok még nem volt.Adamovits Márk: Igen, lényesen másabbak ilyenkor a teendőink. Amikor már más megrendezi az évadnyitó futamot előttünk – ami eddig az Eger Rallye volt- akkor nekünk már sokkal jobb a rálátásunk a munkánkra. Egy bevett séma alapján pedig tovább lehet görgetni a dolgokat, el lehet készíteni a versenykiírást és az engedélyezési eljárásokat, mivel már megvan az etalon. Így, hogy mi lettünk, leszünk az elsők nekünk kell ... kitaposni ezt az ösvényt 2014-re, amivel már úgy érzem, hogy megvagyunk, túl vagyunk rajta, de lényegesen másabb a munka az évadnyitó versennyel, mint mondjuk a második futammal. Nem is beszélve arról, hogy nem csak a hazai bajnokságok résztvevőit látjuk március végén vendégül Miskolcon, hanem az FIA CEZ Zóna Kupát, valamint a szlovák bajnokság első és második osztályát is. Ez különösebb nehézséget nem okozott, hiszen a szlovákokkal én már két közös rendezvényt is csináltam, - itt voltak a Salgó-Gemer Rallyen is- de ettől függetlenül nem kis feladat volt és lesz az idei Miskolc Rallye lebonyolítása a ... számunkra. Racing.hu: A rendezési munkálatok oroszlánrészén tehát túl vagytok, az már a fent említettekből is szépen látszik. De biztos, hogy lesz Miskolc Rallye?Adamovits Márk: Hát persze. Ez nem lehet kérdés.Racing.hu: A pályák már ismertek, számodra melyik ezek közül a kedvenc?Adamovits Márk: Ha minden úgy marad, ahogy azt elképzeltük és közzé tettük, akkor azt mondom, hogy a Kánó-Imola-Ragály az én legkedvesebb gyorsaságim a most szereplők közül a régi szép emlékek miatt. A Bükkszentkereszt-Bükkszentlászlót és a Mályinkát is megkaptuk tavaly, nagyon szeretem is őket, de mivel a Kánó-Imola ... versenyzők közül is sokaknak jelentett a körgyors problémát. Néha jogosan, néha kevésbé jogosan. Azt gondolom, hogy nem szeretném ezzel most feszíteni a húrt. A királdi körgyors egy nagyon jó szisztéma, csak nem mindig sikerül azt jól megvalósítani. A rossz kivitelezéssel pedig problémákat okozhatunk a versenyzőknek például a rossz elrajtoltatással. Én azt szeretném, hogy emiatt ne az óvásokról és a fellebbezésekről szóljon a 20. Vredestein Miskolc Rallye. Ezzel ugyan néhány kilométerrel kevesebb lesz a versenytáv, a nézők kedvenc helyeit érintjük, de kevesebb a lehetőség arra, hogy hibázzunk, amivel ... , de szerintem erről szól a rallye. Nincs különösebb probléma. Ahol kátyús azt természetesen megoldjuk, semmiképpen sem szeretnénk egy sok defektes, féltengelytöréses versenyt csinálni. Ami meg olyan, az úgy marad…Racing.hu: A salak és a víz köztudottan nincs jóban. Vagyis pont fordítva: nagyon is jóban van, mivel a salak csodálatosan fel tudja szívni a vizet, és eme elegy első osztályú sárrá változik. Miként befolyásolhatja egy nagyobb esőzés a prológot?Adamovits Márk: Úgy érzem, hogy nem lehet ez a dolog annyira nagyon vészes. Megvannak a leeresztő pontok, – úgy, mint Ózdon is- ahol a nagy A szervezői munka nagy részén már túl van a 20. Vredestein Miskolc Rallye szervezőgárdája, és mivel, hogy idén övék lesz a nyitó tánc, bizony a munkájuk sem lett könnyebb 2013-hoz képest. A versenykiírás most már tényleg nagyon hamar megjelenhet, de előtte még megkérdeztünk pár dolgot Adamovits Márktól, ami a versenyzőket és a szurkolókat is érinti az évadnyitó verseny kapcsán.Miskolc Rallye Adamovits Márk

Rali, mennyivel másabb kihívást támaszt veled szemben, mint a B.A.Z. megyei versenyek?- Kihívást?? Hmm.. Aki tudja azt ahogy én versenyzek nem sok kupám van, de engem ez nem érdekel mert én magamnak és a nézőknek szeretek autózni és ez általában sikerül is! Nagyon várom már a Vác Rally-t mert, a mocskos anyagiak nem engedtek az éven csak az Eger Rally-t és már szeretném kiereszteni a gőzt! De a cél a BMW kupában jeleskedni! Megpróbálok minél gyorsabban és minél látványosabban menni. Nem összetörni magunkat meg az autót sem, mert a szerelőknek csak annyi munkát szeretnék adni hogy legyen tiszta azVác Rallye RTE Rali Túra Bajnokság

tervezitek? Keszler Mátyás: Elég szűkös a rendelkezésünkre álló idő, a pályák messze vannak és szombaton még ott a gépátvétel és az egyéb teendők is. Lesz mire figyelni. Igyekszünk a lehető legpontosabban felírni a pályákat, és a szabályok adta keretek között a lehető legtöbbet tréningezni. Racing.hu: Ti nem voltatok ott Miskolcon, ezért azt kérdezném, hogy az évadnyitó Eger Rallye után mit kellett javítanotok a versenyautótokon? Keszler Mátyás: Hát Eger után egy elég nagy beavatkozásra, mondhatni egy komplett szívátültetésre volt szükség. Motort cseréltünk, mert csapágyas lett az öreglány szíve ... . Racing.hu: Általában a versenyek előtt nem szoktál a barátaidról beszélni. Miért is fontos most nekünk a te Misi barátod, mit tudhatunk róla?Keszler Mátyás: Dr. Dézsi Mihály barátomról van szó, aki még az életében egyszer sem indult rallye versenyen, de most megcsináltatta a licencét, és így a hétvégén be tud ugrani Hágen Zoli helyére navigálni, aki a verseny idején Olaszországban tölti az idejét. Ez azt jelenti, hogy Veszprémben új navigátort avatok a jobb1-ben. A következő futamtól kezdve viszont már újra Zoli olvassa nekem az itinert. Racing.hu: A tréningezést az esetleges tesztelést hogyan ... . Szeretnénk megismerkedni a mezőnnyel, autózni egy jót és nekem az is fontos, hogy az újonc navigátorom élvezze a versenyzés minden pillanatát!Racing.hu: Köszönöm a beszélgetést és eredményes Veszprém Rallye-t kívánunk nektek!Salánki Gábor Turbó csere közben értük utol Keszler Mátyást, aki csapatával hatalmas erőbedobással készül a 20. Veszprém Rallye-ra és az azzal járó murva csapatásra. Az idén is a Rallye2-be vitézkedő Matyi bácsi nem kis meglepetéssel szolgált nekünk a hétvégi felállással kapcsolatban.Rallye2 Keszler Mátyás Hágen Zoltán Veszprém Rallye