résztvevőre lehetett számítani, ami be is bizonyosodott, hiszen összesen több, mint 250 versenyző, köztük 40 formula autós, és Szász László géposztályában is 15 fős mezőny vág neki a gyors és technikás pályának. A verseny egyébként része az Osztrák Országos Hegyi Bajnokságnak, valamint a szlovén és a szlovák nemzeti bajnokságoknak is. László úgy fogalmazott, hogy nosztalgiával tekint a verseny elé, mert többször a dobogó legfelesőbb fokára állhatott már ott korábban, azonban új kihívás, hogy a mezőnyben több olyan autó is van, mely technikai szempontból erősebb az ő versenyautójánál. – „Számomra előny ... , hogy nem ismeretlen a terep, azonban van olyan olasz pilóta is a mezőnyben, aki gyakorlatilag félig gyári pilótaként érkezik Ausztriába, így nyilvánvalóan igen jó technikai felkészültsége van, ami az autóját illeti” – nyilatkozta Szász László, akit pénteken már a pályabejárás vár a vasárnapi két verseny felfutásai előtt. A magyar versenyző a héten még a Pannónia Ringen is tesztelte az autót, hogy a lehetőségekhez képest a legfelkészítettebb technikával érkezzen Rechbergbe, ahol a jól ismert 4,4 kilométer hosszú pálya várja, 6,03 százalékos szintemelkedéssel és 5 méteres legkisebb

elérnem. Szerettem volna fejlődni és többet tanulni, ehhez pedig a rallycross országos bajnokságot éreztem megfelelőnek. A 2022-es év első versenyen sikerült az OB MK-1600-as kategóriában kezdenem szponzori segítséggel.  Nagyon jól érzem magam ebben a kategóriában, erősek a versenytársak, ami segíti az Én fejlődésemet. Az éven a Magyar kupában négy versenyen vagyok eddig túl, ebből a Monorierdő M-Ringen 2. helyezést, és az ausztriai Fuglau MJP Racing Arénában szinten második helyezést sikerült elérnem. Jelenleg készülök az ötödik fordulóra, ami a Nyirádi verseny lesz.A szombati első ... szabadedzésen az első helyre kormányoztad be a Honda Crx rallycross autódat. Mennyire sikerült megismerkedni ez idő alatt a pályával?- A szombati első szabad edzésen esett az eső, amit én nagyon szeretek. Számomra teljesen új pályán mérettettem meg magam. Az első szabadedzés utáni eredmények alapján, az első helyen autóztam. Ettől függetlenül bőven maradtak hiányosságok a pálya ismeretével kapcsolatban, az autón több beállítást is kipróbáltunk a pályához. Verseny közben megtetszett a pálya, és egyre jobban kezdtem magaménak érezni. A második szabadedzésen mi történt, hogy nem brillíroztál ... tempóban, így sikerült a második helyen végeznem.Összességében miként értékeled a nemzetközi rallycross versenyen való szereplésedet? - Úgy gondolom, hogy minden tőlem telhetőt megteszek a versenyeim közben. Bár van hova fejlődnöm, ami a kategóriámnak a választásának is oka. A csapatom nagyon jó, minden feltétel adott a célom eléréséhez, emellett az OB-ban versenyzők tanácsait is szívesen fogadom. Azt érzem, hogy magamból és az autómból is van még mit kifacsarnom, de ehhez még sok verseny kilométerre van szükségem. Szeretném megköszönni a családomnak, a csapatomnak ebbe beleértve a szerelőmnek

Mixi és Ati nem titkolják, hogy mennyire szeretik a murvás magyar futamokat, melyekből az elmúlt években szinte már csak a veszprémi verseny maradt. Ezt azonban nyáron és télen is megrendezik, így nem volt kérdés, hogy a Veszprém Rally után az év végi bulifutamon, a Mikulás Rally-n is szeretne rajthoz állni a fiatal skodás páros, ahol az örömködés mellett további murvás tapasztalatszerzés is cél volt.“Nincs olyan, hogy bulifutam” - kezdte Ati, mikor szóba került a hétvégi verseny. “Mikor beülhetünk a versenyautóba és felhúzzuk a sisakot, onnantól mindig megpróbáljuk a maximumot nyújtani ... . Persze tudjuk, hogy ez a verseny már nem számít bele a bajnokságba, a szurkolóink miatt azonban nem tehetjük meg, hogy ne tegyük oda magunkat és ne próbáljuk meg itt is a legjobb formánkat hozni.”A legjobb forma elérése érdekében a versenyt megelőző pénteki teszten is részt vett a csapat, melyről mosolyogva mesélt Mixi: “nagyon örülünk, hogy itt vagyunk és újra mehettünk ezzel a fantasztikus autóval. Jó volt ilyen zord körülmények között, esős időben is kipróbálni. Ennyire saras, nagyon csúszós felületen még nem tudtunk menni, de hamar ráéreztünk! Újra meglepett mennyire jól dolgozik az autó az

Ruszó Krisztián - Geró GáborLada VFTS3-Städte Rally - 2017.10.20-21.A jövő hétvégén a 3-Städte Rally, illetve Mitropa Rally Cup bajnokság utolsó fordulóján veszel részt a jól megszokott, a német közönség által is szeretett piros Lada VFTS-sel.- Ez a verseny már az év elején tervbe volt véve, hogy szeretnénk indulni rajta. Első sorban a Rally2 mezőnyében szerettem volna eredményesen szerepelni, de sajnos a Székesfehérvár rally szerencsétlen műszaki hibás kiesést követően elég nagyra sikeredett számunkra a nyári szünet…Veszprémre nem akartuk az autót teljesen átépíteni, Komlóra meg már ... ismerős szakaszok is számotokra. Hány pályabejárás engedélyezett számotokra, és mennyire lesz elég az egy jó itinerhez?- Nagyon tetszik, hogy tíz gyorsasági szakaszt kell majd teljesíteni, ami 129 km verseny távban teljesedik ki. A pénteki nap lesz a legnehezebb szerintem, igaz csak 4 gyorsot kell teljesíteni viszont reggel 7 órától délután 15 óráig lesz pályabejárásra lehetőség, ahol 5 különböző gyorsaságit kell majd felírni. Kétszer lehet menni majd a pályákon, ez alapján kell majd itinert készíteni!  Regenerálódni nem sok időnk marad, hiszen 16.28-kor már rajtol is az első autó!Az első nap a ... . Salvator nevű gyors az kör jellegű lesz. Bízom benne, hogy nem fog meg ismétlődni a 2014 verseny, ahol 5-6 autót értünk utol, ami nagyon hátráltatott minket. Ezért is lenne fontos az első napon jól teljesíteni, mert szombaton az előző napi abszolút eredmény alapján kapnánk rajtidőt! Bízom a rendezőkben, hogy egy picivel jobb rajtszámot fogunk kapni mint 2 évvel ezelőtt, hisz akkor meg ígérték, ha legközelebb is megyünk, akkor előrébb sorolnak minket egy picit.Szombat reggel nem kell korán kelni, mert csak 09:50-kor rajtol el majd az első autó. Hat gyors köztük 23 kilométer hosszú is vár rátok. Juhász ... Csabiék is ott lesznek ezen a versenyen. Ki fogod-e kérni a véleményét, kíváncsi vagy-e a tapasztalatára ezen versennyel kapcsolatban?- Igen hála istennek szombaton nem kell korán kelni. A rendező figyelembe vette a versenyzőket, hogy a pénteki nap erősen bele nyúlik az éjszakába így szombaton lehet egy picit tovább aludni. Ez a verseny azért különleges mert minden évben új szakaszokat jelölnek ki, hogy véletlenül se tudjuk a tavalyi itinert használni.Én kifejezetten kedvelem a hosszú gyorsasági szakaszokat! Csabival mindig nagyon sokat szoktunk beszélgetni a versenyről, és ő mindig készséggel

régebben 4-5 éve, ilyen két gyorsaságis versenyek, kis etappal szervizparkkal! Azok talán versenyző barátiabb versenyek voltak, és a navigátoroknak is annyi dolguk van, mint egy rendes versenyen Nem kellett ennyit várakozni. Ennek a sprintnek az egyetlen hátulütője a várakozás. Így biztos, hogy hideg autóval, gumival kell elrajtolj, ami nem tesz jót a kocsiknak sem.Legközelebb hol láthatunk versenyezni?- Legközelebb Horvátországban Porecben indulok András jobb oldalán. Izgalmas verseny lesz, és jó lesz újra a Fordban ülni. 2013-ban mentünk ezen a versenyen a Subaruval, abszolút hatodikok voltunk. Az ... akkor ERC verseny volt! Bízom benne, hogy most sokkal előrébb végzünk.Szurkoljatok Nekünk!Végezetül miként értékeled a hétvégi MARB futamot?- A rendezvénnyel alapvetően elégedett vagyok. A rendező mindent megtett, hogy legyen egyáltalán verseny. A hátráltató tényezőket gyorsan orvosolták. Amik történtek, azok kívülálló okok, és a baleset meg sajnos része ennek a sportnak, a sérülések már nem annyira. Ez a mostani meg egyenesen egy igazi szerencsétlenség. Így számukra nem ért véget a verseny, de tudom, és bízom benne, hogy ők lesznek a legnagyobb győztesek.Mi zárásként is Nekik szurkolunk! Hajrá

Április 24-én egy Hivatalos teszten vettetek részt. Miként is értékelitek ezt a napot?- A szabadedzéseket mindkét pilóta jól teljesítette, kisebb műszaki problémáink voltak melyeket elhárítottunk, és a nap végére megtaláltuk az optimális beállításokat.Ezen a verseny hétvégén jó pár Formula volt autó várható a rajtrácsra, és ebben a mezőnyben szombaton: Magyar János abszolút 2. hely, Pénzes Attila kategória 1. helyen végzett.Gratulálok nekik magam és a csapat nevében!A Magyar Racing Team versenyzői: Magyar János és Pénzes Attila.Jani a 2000 köbcentis kategóriában indul Formula Master-rel.Ati

elmentem, már rajthoz is álltam, ez egy rallycross verseny volt Máriapócson.Eleinte rallycrossban versenyeztem a szép emlékű Simararingen, majd éveken keresztül leginkább szlalomokon és Kunmadarason mentem. 2013-ban belekóstoltam a rallysprintekbe és a pályázásba, de jelenleg igazából a rallycross felé húz a szívem.Mit lehet tudni a Honda CRX versenyautódról?- A Manta után hamar BMW-re váltottam, de ez a CRX mindig is a szívem csücske volt, és valóban, amikor 2012-ben hirtelen felindulásból megvettem ezt, mint utcai autót, beleülve azt éreztem: hazaértem!A 80-as évek, amikor ezek az autók készültek ... semmi ne üssön ki balul, és tudjak vasárnap egy jót versenyezni.Az autó egyébként rallyra épült, de 5 verseny után éreztem, hogy engem leginkább a rallycross vonz. Számomra a test-test elleni küzdelem az igazi autóverseny, így aztán idén a három RabócsiRing futam a fő prioritás.Köztudott, hogy óriási nevezői létszám szokott lenni a debreceni Gázvezeték úti Salakarénában ilyenkor. Mégis kiknek tudod ajánlani ezt a körversenyt?- A Salaknak különleges szerepe van az autóversenyek között, szinte ez az egyetlen verseny, amelynek sikerült megőrizni az autósport hagyományos show jellegét.Az értem ezalatt ... , hogy ez az a verseny, ahova nem csak a fanatikus rajongók járnak, ide ki lehet hozni családot, barátokat, munkatársakat, szponzorokat, le lehet ültetni őket a pálya szélére, és nem fognak unatkozni, mert folyamatosan történik előttük valami.Itt még lehet látványos autózással is jó eredményt elérni, és ez egyre inkább becsülendő dolog, mert ez szinte már kihalt az autósportból. Ráadásul itt lehetőség van megautóztatni a barátokat, szponzorokat, ez is olyan dolog, ami nem nagyon adatik meg máshol, és egy életre szóló élményt jelent az utasoknak.Téged nemcsak versenyzőként ismernek az emberek, hanem

 Lacit faggattam az idei évről …Kivel ,mivel tervezed az idei esztendőt az autóversenyzés tekintetében?-Idén is a tavaly jól bevált Mitsubishivel fogunk rajthoz állni, Baumhakl Kornéllal!Hol láthatunk ,milyen versenyeken tervezitek a rajthoz állást ?- Előzetes tervek szerint a Rally Sprint Bajnokság MARB sorozatában indulunk és próbáljuk megvédeni a két éve tartó bajnoki címünket!Teszt is lesz a verseny előtt vagy belevágtok a lecsóba!?- Kisebb tesztünk biztosan lesz a rajt előtt, ha elkészül az autó, ami teljes felújításon esett át, de már az éles bevetést várjuk igazán!Köszönöm és sok

gyűrődést. Pont tegnap néztem meg, lesz az Eger Rallye, ami az egyik kedvenc versenyem. Nem úgy az Öreglánynak! Ott mindig meg szokott állni. Nagyon várom már az évad kezdetét, jó lenne már ott lenni Egerben, találkozni a szurkolókkal, akiket ezúton is üdvözlök. Tíz éve ugyanott lakunk a verseny ideje alatt, Felsőtárkányban, remélem idén sem lesz kiadva másnak a kéró, hiszen úgy megyünk már oda, mintha haza járnánk. Nagyon szeretjük, jó hely. Racing.hu: Elég régen hajtjátok már ezt az Audit, nem sok ilyen párost lehet találni manapság, akikkel ennyire összenőtt egy versenyautó. Ha netán egyszer ... versenynaptár, ha jól láttam, nyolc verseny van beütemezve, az viszont még megeshet, hogy a legtávolabbi kiesik végül a menetrendünkből, meglátjuk, mit engednek meg az anyagiak. Viszont Egerben, a nyitó meccsen mindenképpen ott akarunk lenni, a két baranyai verseny nem lehet kérdéses, Bükfürdő szintén a szívünk csücske, úgyhogy remélem, hogy a többi verseny is sikerül ott lenni, és el tudunk indulni akár mindenütt.Salánki Gábor

A vadonatúj erőforrás gyújtásával már a verseny elejétől fogva probléma volt. Miután kiestek, megtalálták a hiba okát a fellazult gyújtáselosztóban. Kicserélték az alkatrészt és azóta is tökéletesen működik az autó.„Tegnap is volt már problémánk a gyújtással és a kipufogó sem tetszett, hogy koromfekete volt, pedig hófehérre kellett volna égnie” – mondta Leitold Károly. „Az ötödik gyorsasági elején egyre rosszabb lett a helyzet, végül teljesen megállt a motor és kiestünk.”„Nem sokkal ez után megtaláltuk a hiba okát, kicseréltük az osztófejet, a kipufogó kiégett fehérre és betyár jól ment a

Nagykálló az a hely, ahol bármi megtörténhet, és rendszerint meg is történik. Ezt már az Adrenalin Energiaital Kupa mezőnye is tudja, akikre kalandos pillanatok vártak a verseny zárónapján. A délelőtti első két gyorsot rendben teljesítette a mezőny. A Kaposi Zoltán – Szőke Nikolett páros ugyan forfaitolni kényszerült, a többiek azonban nagyobb probléma nélkül lejöttek a pályáról. A címvédő Fodor Imre – Mesterházi Márk – a Ford Ranger technikai problémája ellenére – egy percre növelte az összetettben előnyét a nagykállói futamon szárnyaló Lukaszewski – Duhanik (BMW) páros előtt, akiket a ... a tavalyi évben is a győzelem kapujában kényszerültek búcsúzni a verseny zárónapján, és akkor is egy lengyel kettősnek kellett kényszerűen átengedniük a dobogó legfelső fokát.A Lukaszewski – Duhanik Persson párosnak azonban – a megváltozott körülmények ellenére is – sikerült a tegnapi jó formáját átmenteni a mai napra, így első magyarországi versenyüket rögtön győzelemmel zárták.„Triálban már sokszor nyertünk Lengyelországban és nemzetközi szinten is, terepraliban egy másik autóval lettünk elsők egyszer Openben, de a T1-ben ez az első győzelmünk. Ezt szinte még fel sem fogtuk. Az autónknak ez ... még csak az ötödik versenye. A vége nagyon izgalmas volt, próbáltuk behozni az egy perc hátrányt, tövig nyomtuk a gázt, és már szinte láttuk Fodor porát, azt hittük, sikerült nagyon közel kerülnünk hozzá, de később láttuk, hogy lecsúszott a pályáról. Sajnáltuk, mert az lett volna az igazi, ha úgy nyerünk, hogy mindketten célba értünk. A verseny nagyon jó volt, nagyon jól szervezett, a pálya egyszerűen csodálatos, mindenképpen visszajövünk, sőt a többi lengyel versenyzőnek is szólunk, hogy jöjjenek, mert egyszerűen tökéletes a verseny” – nyilatkozta a győztes páros.Fodorék búcsúja nemcsak az

nyerő pilótának jó esélye lehetett volna a szombati futamhoz hasonlóan a top3-ban zárni, ám egy technikai probléma, amely az egész verseny alatt hátráltatta, megakadályozta ebben. Végül a dobogóért harcoló boly végén, a hatodik helyen zárta a futamot, az IMRC értékelésében viszont a második helyen zárt. Kis Viktória„A mai nap nem okozott nagy fejtörést gumiválasztás szempontjából az éjjeli felhőszakadásnak köszönhetően. A warm upon kipróbáltunk egy új áttételt, ami jónak bizonyult. A versenyen ismét a 15. rajtkockából indultam. Nagyon kíváncsi voltam, milyen lesz vizes aszfalton versenyezni ... , mert eddig csak edzéseken volt lehetőségem ilyen körülmények között motorozni. A rajtot sikerült jól elkapni, az első kanyarban is jól helyezkedtem. Körről körre javítottam a pozíciómon, a gyors részek jól feküdtek. Az utolsó öt körben már magam mögött tudtam a bolyt, akikkel előtte haladtam, onnantól tartottam a helyem. Így 24 motoros közül a 7. helyre sikerült beérnem. Nagyon örültem neki, mert ez az IMRC-ben a 3. helyet jelentette, de az Alpok-Adria mezőnyében amúgy is remek a 7. hely! Tetszett ez a vizes verseny! Azt hiszem, szép szezonzáró futamnak mondhatjuk a mait, hiszen serleggel ... térhettünk haza. Nagyon köszönöm a H-Moto Teamnek a lehetőséget, a szponzoroknak a támogatást, hogy részt vehettem a bajnokságban, a családomnak és barátoknak pedig a lelki támogatást, amit kaptam tőlük mindvégig, és a hétvégét illetően pedig Gaylhoffer Gábornak a profi munkát! Boldog vagyok.” Győrfi Alen„A reggeli bemelegítő edzés még száraz pályán került megrendezésre, ám a verseny már vizes zajlott – igaz, néhol ott is voltak már felszáradó foltok. Sajnos az első körtől kezdve technikai hiba hátráltatott: a motor folyamatosan hintázó mozdulatokat tett a kanyarok közepén, emiatt állandóan meg is ... csúszott alattam. Ennek ellenére is sikerült a hatodik helyen célba érnem: gyakorlatilag a teljes futam során a dobogóért harcoló boly végén haladtam, ám a műszaki gondok miatt előzni sem tudtam, így a tegnapi harmadik hely után vegyes érzelmekkel hagyom el a Slovakiaringet.” Csányi Gergő„Az IMRC Cup futamának a tegnapi időmérő edzés eredményének értelmében a pole pozícióból vághattam neki. A rajtnál azonban visszacsúsztam egy helyet, s gyakorlatilag a teljes verseny során a második helyért csatáztam. Sajnos azonban az utolsó három körben műszaki hibám adódott, így végül a harmadik pozíciót

A verseny 11 szakaszából ötöt megnyerő tavalyi címvédő Francois Delecour nyerte a futamot Peugeot 207 s 2000 autóval. A második helyen szorosan Delecour mögött Marco Tempestini ért célba alig 13 mp hátránnyal  Ford Fiesta R5 versenyautójával. A bronzérmet egy szintén s 2000 autóval versenyző Dan Girtofan szerezte meg Skodával. A magyar érdekeltségű ,  új csapatban versenyző Szabó Gergőék sajnos motorprobléma miatt a 9. szakaszon adták fel a versenyt. Botka Duduék sajnos el sem tudtak rajtolni a versenyen szintén technikai gondok miatt. A következő bajnoki futamot Aradon rendezik

2014 Drift Országos Bajnokság helyszínei és időpontjai Profi kategóriákbanProfi Drift Versenyek:Licencszerző és teszt nap 2014. március 29. Kiskunlacháza1. forduló Drift Majális    2014 május 1. – Szlovákia Ring2. forduló RallyCross & Drift Fesztival     2014 június 7-8. – Rabócsi Ring3. forduló Kilinccsel Előre ™ Drift Kupa    2014 július 12-13. – Rabócsi Ring4. forduló Trackwood ™     2014 augusztus 22-23. – Rabócsi Ring5. forduló Városi verseny    2014 szeptember 14. – EgerDrift6. forduló Hungaroring 2014 október 5.Önálló

Tavaly az induló magyar pilóták közül Kerényi Ádám és Szántó Nikolett kvalifikálta be magát a legjobb 32-be. ahol az európai versenyzők mellett néhányan a japán bajnokság és a Formula D pilótái közül is szerepeltek.A Nerom3 Drift Team idén is harcba száll a nívós mezőnyben.„A hungaroringi verseny után az E46 váltóhibáját orvosoltuk, és izgatottan várjuk a rendezvényt. Célunk, hogy sok tapasztalatot szerezzünk az autóról, és minél jobb eredményt érjünk el.Sok szeretettel várunk mindenkit!Azoknak akik itthonról szurkolnak nekünk, igyekszünk aktívan közvetíteni az eseményeket a facebook

Racing.hu: Szia Bálint ! Tudomásom szerint te újoncnak minősülsz ebben a sportbande nem kezdőnek, kérlek mesélj picit arról ,hogy milyen versenyekennavigáltál már?Bálint : A „karrierem” ebben a sportágban 2011 őszére datálódik amikor is részt vehettem egy Kunmadarasi sprint versenyen, Szabó Ákos barátommal, aki mellett azóta is ülök. Ez igazából egy próba volt, hogy tetszik-e, bírom-e a jobb egyet. A verseny sajnos nem sikerült jól, kiestünk ( :))) ), de a navigálás nagyon tetszett.Ezt követően 2012-ben már a BAZ Megyei Rallyesprint bajnokságot próbáltuk abszolválni. 5 fordulóban vettük részt ... és mivel az év vége, második fele kicsit csonka lett az ismert okok miatt, újabb kihívások felé néztünk. Ekkor jött a lehetőség, hogy a Rallye2 betétversenyeként rendezett amatőr kupában elindulhattunk a Baranya Kupán és Tatabányán. Itt végre megtudhattuk mi is az igazi rallye verseny. Eszméletlen jól éreztük magunkat Ákossal, és természetesen óriási kihívás volt ez mindkettőnknek. Rengeteg köszönettel tartozok/tartozunk Géczy Tamás barátomnak és mentoromnak, Bereczki Norbinak, Kozma Lacinak és az egész csapatunknak, akik rengeteg tanáccsal és információval látott el, hogy minél jobb segítője ... legyek a pilótámnak. Év végére még részt vettünk a Szilveszter rallyen ami tökéletes volt levezetésnek, de persze itt is újabb és újabb élményekkel és tapasztalatokkal lettünk gazdagabbak.Az idei évben a Rallye2-ben szeretnénk versenyezni végig kiegészítve egy-két sprint jellegű versennyel amit a tapasztalat és verseny kilométer szerzés mellett már kicsit szórakozásnak is szánunk.Racing.hu: Te ott ültél a Co-driver iskolapadban ! Hogy érezted magad ezen a rendezvényen?Bálint: A hétvégi Co-driver iskolában nagyon jól éreztem magam, igaz sajnos csak a szombati, "elméleti" napon tudtam részt venni. Az ... is akit egy picit is érdekel ez a rallye sport ! Az okosabbaktól vagy tapasztaltabbaktól nem szégyen tanulni ! Racing.hu: És végezetül mesélj kicsit a programról, mi is történt azon a szombaton !Bálint: Szombaton bemelegítésként egy kis szabályismerettel indultunk, átbeszéltünk mi kell ahhoz, hogy valakiből navigátor legyen. Utána a versenyeket néztük végig, a nevezéstől egészen a verseny befejezésére, az esetleges óvások és fellebbezések lehetőségére. Majd olyan speciális, de nagyon is aktuális téma jött mint a sötétben versenyzés. Ez a beszélgetés különösen jól jött volna az idei Miskolc

Racing.hu: Itthon és Romániában is a bajnokság harmadik helyén álltok. Bár gyanítható, hogy komoly munka áll e mögött az eredmény mögött, de azért rákérdeznék, hogy tudatosan, sok munkával sikerült eddig ezt elérni, vagy „csak” a szerencsének tudható be ez a remek „félévi bizonyítvány”?Botka Dávid: Jól látod a helyzetet, nagyon sokat készültünk és dolgozunk ezért. Így terveztük a dolgainkat, bár, ha egy futammal többön el tudtunk volna indulni Romániában, akkor most még a második hely is meglehetne. A kimaradt futam helyett indultunk az ERC-n, ami egy elég komoly verseny lett. Romániában ... bízunk abban, hogy ha sikerül jó helyezéseket elérnünk a továbbiakban is akkor akár át is vehetjük a vezetést a bajnokságban, ami azért nem lenne rossz érzés, ez a célunk. Racing.hu: Véleményed szerint ez a sok verseny, amit két országban futsz és az ERC-n futottál teszi igazán gyorssá a versenyzőket vagy inkább a szerencse, a pénz és egy jobb technika?Botka Dávid: Tényleg nagyon sokat számít az, hogy folyamatosan versenyben vagyunk. Főleg azt a tapasztalatot és rutint érzem igazán értékesnek, amit a román pályákon szereztem. Ott, ahogy felírjuk a pályát és átmegyünk rajta… Úgy látom, hogy ott két ... verseny alatt többet fejlődtem és tanultam, mint itthon egy komplett szezon alatt. Ezt a tapasztalatot kihasználva úgy tervezem, hogy jövőre itthon nem is fogok indulni, hanem kizárólag az ERC-n szeretnék versenyezni. A kérdés másik részére azt tudom mondani, hogy igazi tapasztalat nélkül mit sem ér egy sok pénzzel megrakott jó autó sem. Racing.hu: Szemmel láthatólag nagyon gyorsak vagytok az idén, amiből azt gyanítom, hogy van valami konkrét eredmény, amit biztosan el szeretnél érni. Mi ez az eredmény, amivel az év végén elégedett lennél?Botka Dávid: Itthon így, hogy a WRC-k mehetnek, elég nehéz ... is felkészült már az idei első hazai murvás meccsre? Botka Dávid: Tökéletes az autónk. 2013-ban eddig hét versenyt futottunk, mindegyiken 100%-osak voltunk, szerintem most is ezlesz. Csütörtökön akarunk tesztelni, és beállítani az autót. A veszprémi verseny után két hétre nekem következik a nagyszebeni ERC futam, amire már itt szeretnénk jó beállításokat találni, nem akarunk ott már ezzel sokat bíbelődni. Racing.hu: Hogy tetszenek a veszprémi pályák? Botka Dávid: Tetszenek, ám igazából nekem a valódi lőtéri pályák tetszettek nagyon. Ezek is jók, és örülök, hogy ezeken a jó minőségű utakon

izgalmakat tartogat a verseny kimenetelét tekintve. 

A Shakedown eredményei a következőek lettek , amiből még ne vonjunk le semmilyen következtetést mert a verseny holnap reggel 08.00 óra után veszi kezdetét.1.Kopecky (Skoda) 1.11,3 2.Delecour (Peugeot) 1.12,5 3.Harrach (Mitsubishi) 1.12,7 4.Valousek Peugeot) 1.13,5 5.Sołowow (Peugeot) 1.14,1 6.Pech (Mini) 1.14,4 7.Bouffier (Peugeot) 1.14,7 8.Baumschlager (Skoda) 1.15,2 9.Cerny (Skoda) 1.15,2 10.Fischerlehner (Mitsubishi) 1.15,9 11.Orsak (Mitsubishi) 1.16,4 12.Semerad (Mitsubishi) 1.16,6 13.Turan (Subaru) 1.16,7 14.Odlozilik