Histo Cup Formula Renault BajnokságPannóniaRing Formula Renault FR1 - FR2Kermor Motorsport2024.07.12-14. Íme a csapat beszámolója a versenyről. Szabó Sándor Csapatvezető: A Brno-i hétvégén történt verseny törlés pótlását erre a hétvégére rakták a szervezők. Ezért kettő versenyt futottunk szombaton, és egyet vasárnap. A nagy meleg miatt ez nagy megterhelést jelentett mind az emberek, mind a versenytechnikák számára. Ezért nagyon várta az egész csapat. Az első versenynapon Kovács Ádám Formula Renault FR2-vel az első versenyen a második helyről rajtolva a második helyen ... ért célba. A második versenyen Formula Renault kategóriában második helyről rajtolt. Folyamatos szoros csatában küzdött az első helyért, többször oda-vissza előzték egymást a bajnokságban harmadik helyen álló Dominic Makolmmal. Sajnálatos módon a nagy csata végeredménye egy komoly baleset lett. Ádám a verseny utolsó kanyarjában ellenfele mellé beszúrt belső íven, aki ezt a manővert nem vette észre, ezért ráhúzta Ádámra az autót. Az ütközés következtében kerék a kerékre rászaladt, így Ádám átrepült ellenfele feje felett, a földet érést követően a salakágyban kötött ki. Mind a két versenyautóban ... formula autó másképp viselkedik. A pénteki nap a beállításokról, és a tesztelések szólt a szombati, és a vasárnapi futamokra. A Pannónia Ringen három időmérő és három verseny volt, mivel a Brnoi vasárnapi futamot törölték és itt Pannónia Ringen szombati napon megtartották. A szombati időmérők jól sikerültek. Kétszer második helyezett lettem, amiből egyszer büntetés kaptam, úgy, így az utolsó helyről rajtolhattam. Nem adtam fel a harcot, és minkettő futamban első helyezést értem el! Vasárnap az időmérőt megnyertem, és nem okoztam a Kermor csapatnak csalódást, és ismét engem intett le a kockás zászló

bizonyosodott, hiszen összesen több, mint 250 versenyző, 40 nyitott / formula autós, és Szász géposztályában 15 fős mezőny vágott neki a gyors és technikás pályának. A verseny egyébként része volt az Osztrák Országos Hegyi Bajnokságnak, valamint a szlovén és a szlovák nemzeti bajnokságoknak is.A Gender Racing Team színeiben induló, Szász László a verseny előtt úgy fogalmazott, hogy nosztalgiával tekint a verseny elé, mert többször a dobogó legfelesőbb fokára állhatott már korábban, a tradicionális osztrák helyszínen azonban a mezőnyben több olyan autó is van, mely technikai szempontból erősebb az ő

láthatott sok szép dolgot a versenyzőktől. Ugye ez két részből tevődött össze: az első a körforgalom és egy-két kanyar, ami nekünk és az elsőkerekes autónknak talán annyira nem fekszik, de nem mondhatom azt, hogy rossz lett volna. A második része viszont nekem kiváltképpen tetszett, kicsit több mozgolódással, több kanyarral, én azt gondolom, hogy ez jó ötlet volt a rendezőktől.Jó volt ez a verseny, azonban most voltak negatív zöngék is. Maradtak el gyorsasági szakaszok, sok volt a csúszás, azonban ennek kiragadhatjuk a pozitív részét is. Így is kitartottak a nézők etapon pedig emberfalban, magyar ... ? Ez egy gyári Skoda Felicia Kit-Car, 1995 szeptember 19-én adta el a Skoda Motorsport az első ügyfélnek. Most egy kicsit többet foglalkoztunk vele a verseny előtt, hogy csili-vili legyen, de az érintőre vett szalmabálák kicsit rontottak a szépségén… Mondhatjuk, hogy ezeknek az autóknak már felfelé megy az értéke, egy ilyen Legendes szalmabála még lehet, hogy dob rajta is, nem? Nem tudom, de tényleg növekedett az értéke, ebből kifolyólag is vigyázni kell rá nagyon, tehát pont ezért óvatosan próbáljuk használni.Videó: https://www.youtube.com/watch?v=lxKQlse8fpIA ralis dolgaid most egy ... kicsit háttérbe kerültek. Gondolom az életnek azon fázisában vagy, ahol már sok minden más dolog is fontos. Mi az, ami a ralisportban neked bakancslistás esetleg?A Legendre mindig szívesen kimegyek, ha van rá lehetőség. Horvátországgal szemezek még, a tengerpart közelében nagyon nagy feelingje lehet, ott jó lenne egyszer indulni. Vannak terveink, de nincs kimondottan meghatározva. “Sajnos” én olyan vagyok, hogy próbálom élvezni az életet, motorozok, túrázunk Európában, aztán mikor jön egy ilyen szikra, hogy autóversenyezni kellene, ami lehet a következő verseny, de az is lehet, hogy jövőre, akkor

is megmutatkozhasson. A döntő rajtrácsára végül a harmadik helyen álltunk fel, és a leintésig sikerült egy helyet javítanom. A döntő hat köre sajnos ennyire volt elég, de az volt az érzésem, hogy ha még van egy-két kör, talán a győzelem is meglett volna. De az autósportban nincsen ha, szóval elégedettek lehetünk az újabb második hellyel.Nagyon köszönöm a csapatnak a hétvégén nyújtott fantasztikus munkáját és a szurkolóinknak, hogy támogattak engem és csapattársaimat a verseny folyamán” – értékelte teljesítményét Máté.A Super1600-as kategóriában rajthoz álló Kovács Sámuel ott folytatta, ahol ... legutóbbi osztrák verseny csak kisiklás volt az életükben.„Úgy érkeztünk meg a Vörös katlanba, hogy nem szeretnénk győzelem nélkül távozni Nyirádról. És tessék, Zsófi első helye a nők mezőnyében meg is hozta a nagyon várt sikert. Ráadásul valamennyi versenyzőm remekül teljesített, és hogy nem értünk el ennél is jobb eredményt, az a balszerencsénk számlájára írható. Máté pazarul ment a döntőben, és ha a Focus tökéletes az előfutamok során, bizony megnyerhette volna a versenyt. Vagy ott van Sami, akit a dobogós helyek valamelyikétől egyik versenytársa fosztotta meg, de Bálint és Réka is hibátlanul ... teljesített. Egyedül Bence volt az, aki önmagát okolhatja azért, hogy „csak” ötödik lett, ami természetesen nem rossz teljesítmény. Hogy is mondtuk a verseny előtt? Azért mentünk Nyirádra, hogy a Korda Racing megint régi hírnevéhez méltóan szerepeljen. Nos, úgy érzem, sikerült” – jelentette ki Korda Erik.http://facebook.com/kordaracingHU http://www.kordaracing.hu http://youtube.com/kordaracingA Korda Racing együttműködő partnerei: A-Híd Zrt., Keviép Kft, Fenstherm Kontakt Kft, Watz Építőipari Kft, Cofidis Magyarország, Corax-Bioner Zrt, DCS Trans Kft, Sun&Fun, Generálkommandó, Cata, CS-Process

szeretett verseny helyszínünkön.  Az itt eltöltött tesztnapok meghozták az eredményt, a fiuk egyből versenyképesek voltak és helyt álltak mindkét kategóriában. Az idén sokban megújult csapat fantasztikusan összeállt az eddigi versenyek alatt. A fiatal gokartos tehetségeink tényleg szivacsként szívják magukba a tudást és a tapasztatlatot itt a forma autózásban. Olin és Benin is nagyon nagyon lehet érezni, hogy ők már tényleg egy teljesen új generációhoz tartoznak, mint azok az új versenyzők, akikkel eddig foglalkoztunk.  Sokkal nagyobb lépcsőkben haladnak azon a bizonyos szakmai szamárlétra ... következett, ahol az első helyet értem el. Szombaton volt az első verseny, ahol a POLE-ból indulva beragadtam a rajtnál, így a mezőny végéről kezdtem neki a versenynek és a kategóriámban a második helyet értem el. Vasárnap egy időmérő edzéssel kezdődött a nap, ahol megint az első helyet értem el, a verseny kora délután volt, a rajtom jól sikerült és sok helyet tudtam előre jönni emiatt és egész versenyen meg tudtam tartani az első helyet. Összességében egy jó hétvégét tudhatunk magunk mögött, nagyon örülök, hogy négy napon keresztül újabb rutint szerezhettem! Számomra egy pozitív hétvége volt, a

Most viszont a régi navigátora Juhász Pisti fogja diktálni az itinert a 23. Mikulás Ralin, és egy számára új autót is kipróbál majd.Ez egy murvás verseny, olyan év végi buli futam öt gyorssal két pályán.Te is így gondolod Csabi?- Igen, abszolút. Nem számít bele semmilyen bajnokságba a verseny eredménye, nincs semmilyen nyomás rajtunk. Az a lényeg, hogy egy örömautózás legyen számunkra, és maximálisan kiszolgáljuk a hirdetőinket.Jó pár versenyautóval mentél már a Mikulás Ralin, most egy számodra is új Skoda Fabia R5-el vágsz neki a versenynek. Miért is Skoda, miért is összkerekes?- Murván

egy harmadik hely volt, így nem meglepő, hogy újfent hármas győzelmet arattatok. Már pénteken elterveztük azt, hogy vizes beállításokkal gurulunk ki szombaton reggel a gyorsasági szakaszokra, kiemelten készültünk vizes körülményekre. Ennek megfelelően négy vizes abronccsal rajtoltunk el a szervizből, de vittünk magunkkal két keményebb, és szárazabb pályákra ideális gumit is. Nehéz verseny volt a Miskolc Rallye, különösen a saras, vizes körülmények tették azzá, miközben az sem könnyítette meg a dolgunkat, hogy szombaton 13 órán keresztül kellett versenyeznünk, mert egyetlen napba sűrítették bele ... a teljes verseny programját. Egyetlen túlcsúszásunk, megforgatunk, vagy műszaki hibák sem volt, kizárólag a versenyzésre kellett koncentrálnunk. Szerintem kihoztuk a lehetőségeinkből a maximumot, minden fronton diadalmaskodtunk, a bajnokságban pedig két versenyről sikerült elhozni a legnagyobb kupákat. Elégedettek vagyunk a miskolci eredményekkel és eddig a 2019-es évvel is. Ezt a jó sorozatot szeretnénk a következő futamon folytatni.Székesfehérváron? Majd igen, de előtte még részt veszünk egy cseh bajnoki futamon, a Cesky Krumlov Rallye-n, ahol népes R2-es mezőnnyel nézünk szembe. Tisztában

Gergőt faggatom az I. Nyíregyháza Rallye (túlélő túra) után. 2018 második ORB futamán vagy túl. Jól sejtem, hogy örülsz a navigátoroddal, hogy átgurultatok a céldobogón?- Teljes mértékben, nagyon boldogok voltunk az utolsó gyorsasági szakasz után. Nem kis falat volt nekem ez a verseny. Rallye2-ben hozzá voltunk szokva a 80-90 kilométeres versenyekhez, ehhez képest Nyíregyházán 209 kilométert versenyeztünk, nehéz körülmények között. Az első megmérettetés a Kossuth téri rajtceremónia után várt rátok, ahol egyből kategória harmadik hellyel nyitottatok. Miként sikerült így végig ... miatt hátul indultunk, ezért aznap négyszer előztünk, mivel valakit mindig utol értünk, ez  sajnos mindkét nap hátráltatott minket.Sikerült négy defektet összehoznunk vasárnap és sajnos a mádi szakaszon a szervónk is elment. Nagyon jó körön voltunk Mádon, így nagyon csalódottak voltunk emiatt a szakasz miatt. Ha újra rajtolhatnál, mit tennél másként?- Semmit. Rengeteget tanultunk, és kellettek ezek a negatív események hozzá, hogy ennyire sok mindent éljünk át egy verseny alatt. 209 versenykilométer, több mint két óra egy Mitsubishi EVO IX.-ben Krisztiánnal, jó pár perc a szervizben

Nova Goricia Rali előzetes, 2018. szeptember 12. Ezzel a Mitropa Kupában, két futammal a szezon vége előtt 51 pontra növelték az előnyüket az élen. „Nagyon szerettünk volna nyerni, mert akkor már itt megszerezhettük volna a bajnoki címet – mondta Fogasy. – A verseny előtti hét nagyon nehéz volt a számomra, ezért mentálisan nem voltam a csúcson. Egyszer megforogtunk, ugyanúgy beestünk a fák közé, mint a Baranya Kupán. Az első nap végén pedig elkövettem egy apró hibát, lecsúsztunk az ívről és elütöttünk egy fotóst, aki nagyon rossz helyen, a szalagon belül, a pályán állt. Természetesen ... . Megnyertük az utolsó szakaszt és 0,8 másodperc előnnyel megnyertük a Mitropa értékelést. Ezzel a bajnoki cím is meglett volna. Azonban kaptunk 30 másodperc büntetést, amiért nem volt pótkerék az autóban. A szabályok szerint – mint utólag számunkra is kiderült –, az R5-ös autóban mindig kell lennie pótkeréknek, míg az R2-esekből ki lehet hagyni. A büntetés után másodikok lettünk, 51 pontra növeltük az előnyünket, de még nem nyertük meg a bajnokságot. Összességében jó kemény verseny volt, nagyon megdolgoztunk minden pontért.“Mitropa Kupa állása hét futam után 1. Fogasy Gergely 344 pont2. Hermann Gassner

az autóval, a technikával kellett megvívniuk. A versenyen igazából folyamatosan tudták tartani a fiúk géposztályukban a dobogós helyet. Mi Kertész Krisztiánékra már nem is nagyon figyeltünk, - pedig lehet, hogy kellene… - mert ők teljesen más dimenzióban közlekednek, rettenetesen gyorsak és ügyesek. A verseny végén lett volna esély az ezüstérem begyűjtésére a P13-ban, de a technika Székesfehérváron is közbeszólt. Az oroszlányi szakasz volt a leghosszabb a verseny során - 18,5 kilométer - ezért éppen ott kellett volna nagyot villantani, ám kétszer is Oroszlányon adódtak gondok a motorral, csak

gyümölcsét a végelszámolásban a dobogó 3. fokán állt a Magyar legénység ! Dávid-Góliát hasonlatot tudtuk felhozni példának,hiszen egy borzasztó nehéz kezdést követően sikerült legyőzni ,jelzem legyőzni  4 nagyon komoly technikával versenyző párost a verseny végére a mezőny leggyengébb de legjobban felkészített versenyautójával. Örömünk hatalmas volt és örültünk ,hogy Magyarként egy több ezer kilóméterre levő szigeten letehettük a névjegyünket. A Bereczki Norbert-Géczy Tamás Suzuki Swift trió a verseny abszolút értékelésének 20. és az ERC3 kategóriában a 3. pozíciójában fejezte be a

Juhász Csaba - Juhász ZsoltMitsubishi EVO X. - Juhász Média Kft.33. FUCHS Velenje Rali - 2018.05.25-26.Abszolút 13-ik hely, és Mitropa Cup 8. hely jutott a 33. FUCHS Velenje Rallye-n Juhász Csaba - Juhász Zsolt ralipárosnak.Csabit kérdem a verseny után:Az időeredményeitek elnézve szinte minden szakaszon gyorsultatok, ami jó eredmény. Te is így gondolod?- Igen, sikerült verseny közben javítani a futómű beállításokon. Ezért gyorsultunk a délelőtt folyamán. Viszont a Vinska Gora mumus volt a számotokra? Ott az első gyorson sok időt bent hagytatok. Mi is történt?A 7. Gyorsaságin

verseny elé nézünk főképp így újoncként, ezen a terepen. Izgalmas verseny volt, kicsit több időm volt most nézelődni. A hosszabb egyenesekkel, és lassabb kanyarokkal színezett gyorsokon, felettébb jól szórakoztam. Borzasztó mély nyomok voltak, néhol meg úton maradni sem volt könnyű, és mindenhol kiesett autók mellett haladtunk el. Célba érni is kihívás volt!  Volt, hogy szinte darabokba értünk be, de sikerült újra megcsinálnunk. Elsőként beértünk az első murváson is. Krisztián hozta a szokásos összeszedettségét, nagyon ügyes volt. Köszönjük a csapatnak, hogy újra és újra összekapkodták a kocsit

után döntöttünk úgy ,hogy visszafordulunk és inkább a szervizparkot választottuk ismét. Jó döntés volt ,ugyanis egy kiváló hangulatú szervizparkban zenével,kajával és hideg sörrel mulattuk el a hátralévő időt amikor is szintén beérkeztek a Magyar srácok a szervizbe. Herczig Norbi elmondása alapján nagyon nehéz verseny ez a Görög futam,ugyanis fejnagyságú sziklák és a por ami igencsak igénybe veszi a gépet és embert egyaránt de már csak 2 szakasz van hátra amit megpróbálnak legjobb tudásuk szerint végigvinni és megőrizni a második poziciót.A versenyautó és a jól tartalékolt megmaradt 4 darab ...   új Pirelli abroncs is ezt szolgálta,hiszen a felhasználható 18 darabos készletből Norbinak maradt még 4 vadiúj ami igen nagy fegyverténynek számított.A verseny végén pedig Tibitől még azt is megtudtuk,hogy a meggörbült kormányösszekötőt 8 perc alatt sikerült kettejüknek kicserélni az etapon ami után jobb lett a futómű mint újkorában és ezután sikerült behozni az autót az ERC 2 -ben az első helyre ! A céldobogó egy igazi Európa Bajnoki versenyhez méltó helyen rengeteg emberrel és pezsgővel került megrendezésre ami után a Lavrioi kikötőben feltettük a teherszállitó hajóra a csomagunkat a

Parkánszki Balázs - Bodogán BalázsMikulás Rallye 2017Lada 20152017.12.09-10.Balázs és Balázs, avagy B&B a kocka Ladában a Mikulás Rally-n. Kezdhetném így a bevezetőmet a 21. TAXI4 Mikulás Rallye 2017 után.Most Bodogán Balázzsal a jobb1-ben vágtál neki a hat gyorsot magába foglaló Mikulás Rally-nak. - Így van, Balázzsal indultunk neki az idei Mikulás Rallynak. Az autó felkészítése rendben zajlott, így bizakodva néztünk a verseny elébe, annak ellenére, hogy nem mentünk még együtt versenyen. Én úgy érzem nagyon hamar megtaláltuk a közös hangot, már a pályabejárás nagyon jó hangulatban telt ... . Balázs tapasztalt, ügyes navigátor. Sokat segített a felírásban, és a verseny során is hasznos tanácsokkal biztatott. Érdeklődve vártuk már a bejárást is, vajon milyen pályákra számíthatunk, a csapadékos idő után. Várpalotán kezdtünk, meglepően jó állapotban volt a pálya, csak néhány földes helyen volt bokáig érő sár, de ezeket is sikerült vagy kikerülni, vagy átküzdeni. Próbáltam óvatosan közlekedni, mert a bejáró autón nem volt kartervédő. A lőtéren viszont már sokkal nagyobb sár, dagonya és rengeteg nagy pocsolya fogadott. Attól tartottam, hogy a versenyen sok helyen kartervédőn kell majd

rendelkeztünk. A pályabejáráson visszatértünk az alapokhoz, és sokkal összeszedettebben, részletesebben dolgoztuk fel a pályákat. Az első gyorsasági előtt nem sikerült jól bemelegíteni a gumikat, ezért 3-szor majdnem megforogtunk, így a szakasz hátralévő részében azokban a kanyarokban is elvettem a gázt, ahol nem kellett volna. Azt éreztük, hogy sok van az autóban és bennünk is. A 2. gyorsaságin a kategória 2. idejét autóztuk, így kezdtük elhinni, hogy akár a dobogóra is felállhatunk a verseny végén. De ekkor még sok volt hátra. Megpróbáltam kizárni mindent, és csak az autóra, a vezetésre, és persze a ... . Úgy érzem, ez a verseny kellő alapot biztosít a 2018-as futamokhoz - zárt gondolatait Kondella PéterPartnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Triumph Adler; EGROKORR Festékipari Zrt.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; RAIKER – www.raiker.hu; Nagy Béla e.v. – liftszerviz; Dokutech Center Kft.; Ital Logisztika Kft.; EuTrust Szerviz Kft.; C+D Automatika Kft,; Excel-IT Kft,; Kudo Trade Plus Kft,; Laurus-Conculting Kft,; Tower-Tech Kft,; Sulypont Bt.; Best

. Ha mégis utolérünk valakit és gyorsabbak vagyunk akkor biztos vagyok benne, hogy elenged, ha mégsem, akkor tudunk majd adni neki a verseny végén a belső kamerás felvételünkből, amin úgy nézheti vissza a versenyének ezt a szakaszát, mintha a PS szimulátorban ült volna otthon. Szombat reggel nem kell korán kelni, mert csak 09:50-kor rajtol el majd az első autó. A hat gyors köztük 23 kilométer hosszú is vár rátok. miként lehet megnyomni ezeket a gyorsokat?- A verseny izgalmában másnap nem nagyon szoktunk tudni sokáig aludni amúgy sem. Ebben az évben megtapasztaltuk a hosszú gyorsasági

32. FUCHS Rally 2017Juhász Csaba - Juhász IstvánHonda Civic Type RJuhász-Média Kft.Az autó és a pályák ismerősek voltak számotokra. Az időjárás is kegyes volt, igaz te esőért imádkoztál a verseny előtti napokban. Keskeny pályák, kihordások, és tíz gyors várt rátok 105 kilométerével. Miként is sikerült az egy napba sűrített versenyt teljesítenetek, voltak-e kalandjaitok, a Honda jól működött-e alattatok, mely szakaszok jöttek be nektek, és melyet is felejtenétek el, a városi bálakerülgetés (Super Special) hogy feküdt a Hondának?- Valóban ismertem ezeket a pályákat, tavaly is ebben a verzióban ... ezzel nem sok időt tudtunk a többieken hozni.Legközelebb hol és milyen autóval támadtok?- A következő Mitropa futam Toscanaban lesz, ami nekünk kimarad, mert‎ családi elfoglaltságom lesz. Sajnos így hátrányban leszünk a végelszámolásnál, de majd megpróbálunk a Baranya Kupán valamit ebből lefaragni. Addig valószínűleg még lesz egy teszt verseny a Megane-nal. Hogy hol, azt még nem tudjuk. Ez attól függ, hogy mikor tudjuk végre beindítani.Köszönjük Partnereink segítségét! Az "Infovárosok hírportál hálózat", Dynax, P.O.P Sales, Szl Tank (Szilágyi László), Civis Solar, Bólya, Gobaldaru, DDZ Med, B

 A Skoda Fabia R5-tel versenyző páros keretbe foglalta a borsodi futamot, hiszen megnyerték az első és az utolsó gyorsasági szakaszt és csak minimális, 2.3 másodperc különbséggel maradtak le az ezüstéremről.  Ettől függetlenül a versenyzők és a csapat sikeresen mutatkozott be az új felállással, Bazsó Attila pedig élete első dobogós helyezésének örülhetett a szikszói célban!A Skodás duó a verseny elején alaposan letette a névjegyét, hisz a legjobb időt autózták Bükkszentkereszten és egészen a 4. szakaszig vezették is a futamot.„Valóban gyorsan kezdtünk a tiszta pályákon, aztán a ... utolsó körre, ami nem volt a legjobb választás. A gumi elmelegedett, úgyhogy ott kaptunk Fricitől 1,1 másodpercet, viszont az utolsón adtunk neki 1,9-et, csak az első jobbosban lecsúsztunk és otthagytunk körülbelül 2 másodpercet. Végül összeszedtük magunkat és így is megnyertük az utolsó szakaszt, de az a pici hiba a második helyünkbe került.”A miskolci bemutatkozás tehát jól sikerült Vinczéék számára, a fiatal pilóta hamar barátságot kötött az R5-ös Fábiával.„Teljesen még nem laktam be a Skodát, de a verseny végén már kezdtünk tegeződni egymással. Ózdon ugyanolyan bátran kezdünk majd, mint tettük