kocsiban, alig várom, hogy újra versenyautóba ülhessünk!”Nem csak a következő futamra, de a Boldogkő Ralin elért eredményükre is várnia kell még a skodás párosnak, egy fellebbezés miatt ugyanis még nincs hivatalos végeredmény. A magyar értékelésben az már garantált, hogy a TOP3-ban végeztek, ezzel az eredménnyel pedig több, mint elégedettek lehetnek. Folytatás május közepén az Ózd-Eger Rali hagyományos gyorsasági szakaszain! Köszönjük együttműködő partnereinknek:Borsod Talent Motorsport Egyesület, T+Á Média Kft, CIKS Kft, ZÉG Kft, Petrovics Csaba, Balázs-Diák Kft, RabócsiRing Kft, Magyar-Trans Kft ... , BAZ Express Csomag Logisztika Hungary Kft, Heda- Sped Kft, Tau-Trade Bt, Északmagyar Téglaipari Kft, UJGOLD Kft, SFT Ungarn Kft, Alu Casting Support Kft, Progast Kft, Por + Fém Kft, Sárospatak Város Önkormányzata, Tiger Tools Kft, Mixi-Log Kft, RSZ- Kő Kft, HANKOOK Racing Tires- RTH Versenyabroncs Kft, MOL Racing Kft, Rapidnyomda.Fotó: Rallye Dream Blog- Béres Gábor -

telephelyen belül az autó, március utolsó napján pedig a máriapócsi Rabócsi-Ringen teszteltünk vele egy keveset. Miután biztossá vált, hogy elmaradt az Eger Rallye átszerveztük a programunkat, mert mindenképpen javítani akartunk a kocsi beállításain. A bajnokság rajtja előtt több beállítást is ki akartunk próbálni, így egy tesztünk mindenképpen lett volna az évadnyitó futam előtt. Ezt helyeztük át „zárt térbe”. Vittünk magunkkal új rugókat, valamint a stabiliztátor beállításaival is játszottunk elég sokat. A lényeg az volt, hogy folyamatosan tudjunk hozni egy gyors köridőt, és amikor ez megvolt, akkor ... várjuk, hogy elküldjék nekünk a kijavított ruhákat. Amikor Mixivel közösen töltjük az időt, akkor belsőkamerás felvételeket is nézünk, igyekszünk minden téren formában tartani magunkat. Az igazi versenyekre még várni kell, de dübörög az eRally Bajnokság. Te milyen autóval csapatsz a virtuális gyorsaságikon?Semmilyennel, mert engem hidegen hagy az online versengés. Magam kedvére, ritkán játszok itthon a Richard Burns Rallye-val, ám engem soha nem kötöttek le a számítógépes játékok. Sokkal hamarabb kimegyek az erdőbe barangolni, vagy egy tópartra, minthogy leüljek a gép elé játszani. Ez valahogy soha ... nem ment nekem.A jelenlegi autótokat sikeresen mutattátok be a Szilveszter Rallye-n. 2019 végén másodjára navigálhattál egy R5-ben, de ekkor már a sajátotokkal versenyezhettetek. Mennyivel volt ez másabb érzés ez, mint a 2018-as Szilveszter Rallye, amikor egy bérelt Skoda Fabia R5-el álltatok rajthoz?Az első R5-ös élményeinket 2018-ban, a Takács Motorsport autójában élhettük át. Természetesen hatalmas élmény volt, a pályafutásunk meghatározó pillanataként könyveltük el a tavalyelőtti évzáró futamot. De akkor egy kicsit el lett húzva előttünk a mézesmadzag, mert tudtuk, hogy soha többé nem

tizedmásodpercekért kell harcolni, akkor az első szakasz előtti gumimelegítés közben az autónk felmondta a szolgálatot, gyakorlatilag háromhengeres lett. Az volt a probléma, hogy négy nagyon hosszú gyorsaságit kellett teljesíteni, mire visszaértünk a szervizparkba. Iszonyatosan sok időt vesztettünk. A szervizben a srácok mindent kicseréltek, még az injektorokat is. Ez a három hengeres probléma már Egerben is előjött és akkor a verseny után találtunk is egy hibás alkatrészt, amit kicseréltünk, azt hittük, hogy azzal orvosoltuk a hibát. A versenyt megelőző teszten is tökéletesen működött az autó, a telemetrián ... csipkebokrok között. Ott fordultunk hosszába egyet meg még keresztbe kettőt. Szerencsére senkit sem találtunk el és nekünk sem esett semmi bajunk. Az autó sérüléseiről csak annyit, hogy ahhoz képest, hogy mekkorát estünk, közel sem akkora a probléma. Persze biztosan csak akkor látjuk a kár mértékét, ha a szerelők szétszedték az autót. Bízom benne, hogy a Szombathely Rallye-ra elkészül az autó, de, hogy indulunk-e, azt jelenleg még nem tudom. Köszönjük a partnereinknek: Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa

 A döntés már a tavalyi év végén megszületett, azonban az autó megérkezésével vált csak biztossá az idei szezon. Elsődleges céljuk a külföldi versenyeken való indulás, azonban az év második felében pár hazai futamon is rajthoz állnak. A március utolsó hétvégéjén rendezendő Eger Rallye ORB nevezési listáján ugyan ott szerepel nevük a 3-as kategóriában, mégis le kellett mondaniuk a rajthoz állásról.Kondella Péter: Lehetőségünk adódott a Honda helyett másik autóval nekivágni az idei évnek. Sokan kérdezték, hogy várom-e az első tesztet. Csak annyit mondtam, szerintem a másodikat jobban fogom

magyarázzam! Ismét a pályákon lehetek, ez hihetetlenül jó!Ismerted Tokay Lacit korábbról?Nem, ezért picit először tartottam attól, hogy mi lesz. De el kell, hogy mondjam, nagyon-nagyon jól egymásra találtunk. Lacival hihetetlen jó a hangulat az autóban, bármiben számíthatok rá, igazi csapatjátékos. Ha kell, tolja az autót, ha kell, a Neten keresi az alkatrészt, és mellesleg a Szilveszter Rallye-n kiderült, hogy minden mókában benne van.Ne szaladjunk ennyire előre. Összeültetek a Baranya Kupán, és...?Hát, itt még nem voltunk a helyzet magaslatán, voltak kisebb, apró-cseprő problémák. Az autóval mondjuk ... . Kezdésnek a Honda 200 LE-s lesz. Széria, 6 sebességes váltóval, „sperdiffivel”, 6.33 végátétellel és BILSTEIN lengéscsillapítóval (állítható magasságú/ keménységű) megy majd. Majd szépen fokozatosan fejlesztjük az autót, hogy igazi „A”-s legyen.Hol találkozhatunk veletek először?Egerben még „csak” szerviz tag leszek, de Miskolcra már szeretnénk elkészülni, elvileg meglesz. Amit lehetett, már berendeltük reméljük, minden megérkezik időben és akkor kész leszünk. Már a kis családom is készül nagyon, Apuék is és a barátnőm is, „akit közben eljegyeztem”, és akiktől rengeteg támogatást kapok. Várják, hogy

az Eger Rallye nevezési listája szerencsére nem az utóbbi változatot látszik alátámasztani…Selmeczi György: Igen, én is úgy látom, hogy elindult valami, őszintén bízok a fejlődésben. Azt szeretném, hogy ez a tendencia ne forduljon meg, mert különben itt néhány év múlva nem lesz autósport. Racing.hu: Szükség lenne a tendencia fokozására, gyorsítására. Mivel lehetne ezt elérni?Selmeczi György: Azt nem tudom, de ha mindenki összeveszik mindenkivel, az biztosan semmi jót nem fog szülni. Nem vezet sehová a civakodás. Van egy ellenzék, akik évek óta többször is át szerették volna venni a ... felültettek téged, de ugorjunk vissza az időben, egészen 1989-ig, amikor is abszolút magyar bajnoki címet szereztél.  Selmeczi György: Akkor kerültem a Novotrade-NavigátorSE-hez, ami a Camel Rallye Team volt, és ketten, Ferjáncz Attilával versenyeztünk pilótaként a csapatnál. Akkor az Attilától megörökölt Audi Quattro-val versenyeztem, a hazai bajnokságban, ő pedig a Lancia Deltával ment az EB-n. Racing.hu: Nem sok versenyzőnek adatott meg, hogy A-s Lanciával versenyezhessen, de te ezt is elmondhatod magadról. Milyen volt ez az autó? Selmeczi György: Egy nagyon durva kocsi volt! Közel 300 ... György: Kb. 100-120 páros volt ott egy-egy futamon, és bizony nevezőket kellett elutasítani az óriási érdeklődés miatt. Voltak, akik nem rajtolhattak el a futamokon. Volt kieséses rendszer, az első osztályból ki lehetett esni a jelenlegi Rallye2-be, és onnan fel lehetett kerülni a mostani ORB-be, pont úgy működött ez a rendszer, mint a fociban az NB1 és az NB2 tekintetében. Racing.hu: Miért merült feledésbe szerinted ez a szabály?Selmeczi György: Mert nagyon a pénzről kezdett el szólni a rallye. Egyre jobb autók, és ezzel párhuzamosan egyre több pénz került a sportágba. Amint pedig a gazdaság ... biztos. Racing.hu: Mikor kezdődött az autósport iránti szereteted és érdeklődésed? Emlékszel még arra a napra? Selmeczi György: Emlékszek természetesen. 1974-ben volt. Miután 1973-ban leszereltem ’74-ben már gépátvételeket nézegettem Pécsett, a Mecsek Rallye-n, amikor még úgy fújták fel festékkel a rajtszámokat a versenyautókra. Matrica és társai sehol sem voltak még. Olyan szerencsés helyzetben voltam akkor, hogy a szénbányánál dolgoztam és a főnökömet rá tudtam beszélni arra, hogy csináljunk egy autósport klubbot. Így alakult meg a Mecseki Szén Autósport Club, és ez egy nagyon ... hatalmat, mert ez a vita már a hatalmi harcokról is szólt. Ma már sikk az MNASZ elnökének, főtitkárának vagy szakmai igazgatójának lenni. Van egy réteg, akik mindent meg akarnak azért tenni, hogy a régi vezetőséget leváltsák és jöjjön az új, ezért mindenbe belekötnek, és nekik semmi nem jó. Kellene egyszer hagyni, hogy nyugodtan lehessen dolgozni. Van egy új rallye szakágvezető, a tereprallyeban talán két éve dolgozik Varga Imre, és úgy néz ki, hogy végre valahára megmozdul valami. Csak, mint mondottam, kellene hagyni őket nyugodtan dolgozni. Hogy ne azzal kelljen foglalkoznia egy szakágvezetőnek

volna, nem csikorogtak, rallyeztak volna, lehet nem gondolkodtam volna én sem ilyenben és akkor nem lett volna egy olyan név a rallye sportban, hogy Golyó. Hidd el nem a kövérségem miatt kaptam ezt a becenevet. Annak idején még a haverokkal motoroztunk a Bükkben, közúti motorokkal: MZ-kkel, P20-asokkal volt olyan nap, hogy Egerbe átmentünk háromszor. No meg vissza. Az egri úton döntögetve, mentünk, úszott, csúszott alattunk a bringa. Nagyon jó volt. Akkor maradt rajtam ez a Golyó név, mert mondták, hogy úgy megyek, mint a golyó. Ettől kezdve Golyó lettem. És ez átment a rallyesportba is, mert ugye ... Racing.hu: A facebookos életedet figyelve azt látjuk, hogy igencsak képben vagy a mai rallye-s történésekkel. Milyen a kapcsolatod most a rallye-val?Vojcsik Ferenc: Mondhatni naprakész vagyok. Amikor ment a WRC évadnyitója, a Monte Carlo Rallye, minden reggel korán kelve figyelemmel kísértem, néztem az összefoglalókat. A Turini-hágó? Hogyne érdekelne?! Fantasztikus, nagyon kemény. És ilyenkor eszembe jut 1995, amikor nézőként voltunk kint, és élőben láthattuk az akkori nagyokat.  Carlos Sainzot, Colin McRaet, Tommi Makinent, Juha Kankkunent, Didier Auriolt, Gilles Panizzit, Francois ... brekegem az angolt, se a németet, még a magyart is nehezen. :-)   Azok a VB menő pilóták nagyon ügyesek. Mindent összevetve képben vagyok a mai témákkal, eseményekkel kapcsolatban.Racing.hu: Kivel tartod a régi versenyzők közül a kapcsolatot?Vojcsik Ferenc: Többekkel is. Most például nem túl régen Gerencsérrel találkoztam, ott volt Salgótarjánban ő is a feleségével, a lányával egy óriási szlalom versenyen. Sokat beszélgettünk, ennek előtte a Szilveszter Rallyen, sok korombeli régi versenyző társammal, és azok gyerekeivel. Kovács Gyurival tavaly májusban találkoztam, szerveztünk egy Retro Rallye ... , megy a srác rendesen, 200-al, áll a gázon és nem szarozik, nem csak a száját jártatja, hogy hol gumizta el magát, hanem mutat is valamit.Racing.hu: Miskolciként, a rallye fellegvára körül igen gyakoriak az amatőr futamok. Szoktál részt venni ilyen versenyeken? Megfordult már a fejedben, hogy indulnod kellene egy ilyen versenyen?Vojcsik Ferenc: Nem nagyon, nem foglalkoztam komolyan a kérdéssel.Racing.hu: Egyáltalán szoktál kijárni ezekre a versenyekre, megnézni, hogy milyenek?Vojcsik Ferenc: Néha kimegyek egyre, kettőre, de az a baj, - volt most nyár végén is egy- hogy nem igazán győznek meg ... ; Most engem akarsz kiidegelni, hogy írjam ezt alá?- érdeklődött a doki.  Aláírta végül... Indulhattam. :-) Ez 2001 tavaszán volt.Racing.hu: Nem lehetett egyszerű menet...Vojcsik Ferenc: De tudod, mivel az MNASZ kezet mos ilyenkor, továbbadja, hogy döntse el egy igazságügyi orvos szakértő, hogy a Golyónak az agya rendben van e? Hát, nem biztos, hogy renden van. Egy autóversenyzőnek sincs az agya rendben.  :-)Racing.hu: A Forma 1-el, hogy állsz? Szoktad nézni a versenyeket? Vojcsik Ferenc: A világon a legdrágább sport a technikai sport. A technikai sportok királya a rallye, a királynője Golyó. A rallye fanatikusok nagy többsége zsebből vágja szinte az összes eredményét, kalandját a látványos és tempós stílusáról ismert miskolci versenyzőnek. Ellenben évek óta nem láthattuk már OB futamon autózni Vojcsik Ferencet, de a vele készült riportunkból, hamar kiderül, hogy azért még ma is pontosan képben van rallyes fronton, miközben más sportokat is rendszeresen űz. Sokaknak pozitív példa lehet ő a fiatalok körében. Is...

Racing.hu: Mesélj a 2012-es évadról. Mozgalmas volt?Géczy Tamás: A Rallye2-ben nem igazán, inkább a rallye szakágon belül. Na ott volt mindenféle a tavalyi évben.  Elmaradt az Eger Rallye, kevés versenyző volt a versenyeken. jelentősen lecsökkent a szurkolók száma is. Rallye2-ben például több kategória értékelhetetlen volt az alacsony nevezőszám miatt, melyet igazából azok „szívtak” meg, akik végigversenyezték a futamokat, de mégsem kapták meg az érte járó pontjaikat. Ezeket a szomorú tényeket mindenki látta, ismeri. Meg vagyok róla győződve, hogy sikerül megteremteni azt az összefogást ... kijutottunk az IRC-e, belekóstoltunk a „jóba” egy vb-szintű futam erejéig a Barum Rallye-n.Majd következett Vas Zoli, aki mellett rengeteget tanultam. Mentünk Nissan Almera Kit-Carral, ami egy igazán komoly technika volt, majd Mitsubishi EVO 9-essel végül EVO 6-ossal.  Az elmúlt pár évben a versenyzői összekötői munka mellett a BMW az aktuális típus. Gyurkó Tibi barátommal, Szabó Ákossal és dr. Forgács Barnával is igyekeztünk gyorsan, de látványosan autózni.Ha még lesz rá lehetőségem, gyarapítanám versenyeim számát. Ha nem, akkor is annyi élményt adott ez a 14 év, ami miatt nagyon hálás lehetek a ... , akkor a versenyzőket segítettem az aktuális rendező kérésére.  Mindezek mellett viszont beleláttam az érdekellentétek sűrűjébe is. Örülök most a változásnak. Összefogást, programot, terveket, kitűzött célokat látok, mely ismét a rallye sportot szolgálja.  Pénzes Zsolt szakágvezetőnk kikérte az én véleményemet is a Rallye2 jövőjével kapcsolatban.  Igaz, hogy a Rallye2-es versenyzők egy nagyon jó kis csapat, de sajnos kevesen vagyunk. A létszám növelése érdekében de a Rallye2-es versenyzők nevében is nyilatkozva javasoltam a 2 napos lebonyolítást és az ORB utáni közvetlen indítást