Borotvaélen táncolnak Jobb eredményre számított a Hibján József – Szurovcsák István kettős a Salgó Ralin, de sajnos csak 4. helyen végeztek, egy kis kalandozásnak köszönhetően. Jociék egyáltalán nincsenek elkenődve, mert tudják, van még egy verseny, ahol kijavíthatják a hibát. Hogy éreztétek magatokat a Salgó Ralin? - Nagyon jól kezdődött a versenyünk. Egy kis technikai problémánk adódott, amit azonnal orvosoltak a szervizesek. A kocsi utána gyakorlatilag végig szinte hibátlanul működött. A gumiválasztások is jól sikerültek, még ha kicsit merészek is voltunk. Első körben közép keménnyel ... , másodikon elől keménnyel mentünk mindketten, mi is és Ákosék is. Az egész napunkat ugyanúgy csináltuk Ákosékkal, a gumi, a guminyomások, mindketten közel azonos feltételek mellett mérkőztünk meg. Volt egy kis kalandozásotok? - A verseny kezdetén nem számoltam azzal, hogy még hideg a gumi, és kitört a kis Citroennek a hátulja, és keresztbe fordultunk. Nem is ez volt a gond, mert maximum 10 mp- et, ha veszítettünk volna, de telement a kipufogó homokkal. Itt konkrétan 6,5 percet buktunk, mire kiszálltunk és újra tudtuk indítani a kocsit. Nagy nehezen kitakarítottuk a kipufogót és végre beindult ... . Szerencsére nem késtük ki a következő időbeírót, de azt a hátrányt már nem tudtuk a nap folyamán sajnos behozni. Úgyhogy az ilyen kalandozásnak mindig ára van. Milyen volt oda-vissza autózni? - Semmi gondunk nem volt vele. Tökéletes itinert írtunk. Nem voltak kihordások, pedig arra számítottunk, de tényleg jó pályákon autózhattunk. Ki volt rendesen gumizva, ezért nem kellett a felhordással küzdeni. Maga a szervezés, az időjárás, a verseny teljesen rendben volt. Nagyon meg voltunk elégedve vele. Szombaton mondjuk esett az eső, de ez minket nem zavart a pályabejárásban és a prológon sem. Vasárnap pedig ... mikor élesben mentünk, akkor már tökéletes idő volt. Minden ideális lett volna, hogy megnyerjük ezt a versenyt, de sajnos hibáztam és most ez így alakult. Nem vagyok egyáltalán elkeseredve, majd Ózdon újra megvívjuk ezt a csatát. A bajnoki cím az utolsó versenyen fog eldőlni? - Igaz, hogy Salgón csak 4. helyen végeztünk, de legalább az utolsó gyorsért járó pontokat is megszereztük, mert a legjobb időt autóztuk. Ha minden igaz, akkor jelenleg Ákos és köztem talán egy pont különbség van a mi javunkra. Ez nem sok. Mint ahogy a verseny előtt is beszéltük, kiélezett csatára számítottunk, most még ... inkább az lesz. Az ózdi futamon minden eldől. Meglátjuk, mit hoz az idei utolsó Rali2-es verseny. Reklámpartnerünk: Cornexim Kft., Tre-Car Plus Kft.; Extrém Sport Team Kft.; Hunova Trans Fuvarozási és Kereskedelmi Kft.; Fehértó-Trans-Snack Kft.; Szimita Trade Kft.; Gerda-Trans Kft.; Kelet Power Kft.; BRT Média Kft.; ABT Roll Kft.; Szöveg: Tiba Anita Fotó: Rally Feeling Küldő: Tiba Anita

vagyok benne, hogy Bakó Laciék Székesfehérvárra is egy tökéletesen felkészített autót hoztak nekünk. Ez egy technikai sport, sajnos a műszaki hiba benne van a pakliban. Ezt el kell fogadni, és készülni a következő versenyre. Laci az mondta “berepüli” nekünk a Citroent az új motorral, és bízom benne, hogy ez sikerült és az “érzést” is benne hagyta, akkor egy élvezetes verseny végén végre dobogóra állhatunk. Tavaly jól éreztétek magatokat, de sajnos a következő mondattal zártátok a versenyt: "A nagy ugratón túl nagyot repült... a Škoda nincs jól." Tehát kiestetek. Mi az idei terv ... ? - Mindenképpen a célba érkezés, a jó hangulat és pár kiló leadása a cél. A tavalyi hibánkból tanultunk, de azt az ugratót kivéve nem szeretnénk elspórolni semmit a versenyen. Egész jól kezdtünk menni már Székesfehérváron az autóval, reméljük azt a formánkat sikerül átmenteni Veszprémbe is. Nagyon szeretem ezeket a pályákat, sajnos az autónak nem a legelőnyösebb, de hát erre találták ki a franciák. A meleggel, ahogy látom idén is meg fog gyűlni a bajunk, viszont az fog nyerni, akinél lesz elég víz a verseny végéig. Ha most csak úgy rajtolhatnátok, hogy el kellene legalább mondani fejből egy gyorsaságit ... , menne? - Simán, az egész verseny távját tudjuk fejből, Moha bá után szabadon: “Menj háromszázkilencvenötegészkilencvenöt kilométert a célig...” :D Nagyjából mire lehet majd részetekről és a csapat részéről számítani? Komolyság, csak a verseny... koncentráció... semmi móka? - Komolyan mondom neked, hogy komolyan vesszük a feladatot. :D De az elmúlt pár verseny alkalmával már úgy érzem magam, mint a régi szép időkben, amikor elkezdtük a versenyzést. Nekünk ez hobbi, nem múlik rajta semmi, ezért a felhőtlen jókedv, a móka és a kacagás a cél. Remélem, most már nem csak mi fogjuk magunkat jól érezni Küldő: Tiba Anita Kategóriák: Rallye2

Tesztnek tökéletes Teljesen felújított N csoportos autóval, régi - új navigátorral, és egy nagyon szépen összerakott designnal, Orfűn kezdte az idei verseny szezont Lovász Pál. A teszt verseny tökéletes helyszint nyújtott a páros számára, hogy a frissen összerakott Mitsubishit Eger előtt megmozgassa. A csapat az Eger Rallye felkészülésének jegyében választotta a múlt hétvégi A123 Teszt Rallye-t, és úgy látszik ez jó döntésnek bizonyult, hiszen az autón elő is jött pár hiba. „Jól kezdődött az első gyorsasági, igaz picit lötyögős volt az ülésem. Mióta az ORB-ben versenyzem, Botka Dávid ... idejéhez próbálom hasonlítani a sajátomat, és most közelebb voltam hozzá, mint a tavaly az R4-es autóval” - kezdte a beszélgetést Lovász Pál. Az első gyorsasági szakasz után viszont már nem volt minden ilyen szép. Előbb féltengely probléma, később üzemanyag ellátás is hátráltatta a párost. „Sajnos a második szakaszon az egyik visszafordítóba eltörött a féltengelyünk, majd a negyedik szakaszon folyamatosan olyan érzésünk volt, mintha nem lenne üzemanyag az autóban. Mondhatjuk ez a két szakasz meg is pecsételte a sorsunkat” - folytatta a pilóta. A verseny egyébként a régi - új navigátorral, Mihalik ... Petivel való összeszokásról is szólt, hiszen Pál tavalyi navigátora Diebel András családi elfoglaltság miatt nem tudta vállalni az idei évet. A verseny utolsó szakasza meghozta a srácoknak az újabb tiszta gyorsaságit, és ezzel az idővel is elégedetten tértek vissza a szervizparkba. „Mondhatjuk, csak az első és az utolsó szakaszon tudtunk úgy autózni, ahogy szerettünk volna, de így is elégedettek vagyunk, hiszen a problémák itt jöttek elő, nem pedig Egerben” - zárta a beszélgetést Lovász Pál. A csapat hazatérve folytatja az egri felkészülést, hogy minél jobb autóval tudjanak rajthoz állni a 3-as

Nyerni megyünk Egerbe Nem mostanában ült Dankó András és Kaszás Milán a Citroen Saxoban, mert számukra az utolsó verseny tavaly Komlón volt. Lehetséges, hogy Andrist pár nappal ezelőtt pont ezért lehetett csak noszogatva kitessékelni az autóból?! De szerencsére már nem kell sokat várniuk, mert ők is rajthoz állnak a 10. Eger Rallyn. Nektek hogyan telt a holt időszak a raliban? Remegés, függőség? - Én megmondom őszintén, hogy kínkeserves volt ez a pár hónap, míg nem volt nekünk verseny. Az pedig, hogy figyelemmel kísértük a többieket az természetes, de ez attól még semmi pluszt nem adott ... elektronikát, nagy fékeket, meg hasonlókat. Tehát teljesen átalakult a technika, aminek köszönhetően N csoportból, Á csoportba vándoroltunk. Szükségünk van az előrelépésre, mert szeretnénk majd fokozatosan egy kicsit előrébb lépni, és végül az ORB-ben csatázni a nagyokkal. Van még addig egy kis teendőnk, de a remény hal meg utoljára. Imádod a tempót. Ez a kis versenymentes időszak okozhat szerinted meglepetéseket? - Talán ez a legnagyobb problémám a sebesség. Mert a szerelmese vagyok. De mikor elkap a hév, akkor valamiért nem tudok már visszább venni a tempóból, mert nem akarok . Ha verseny, akkor ... legyen verseny. Ha harc, akkor legyen harc. Nem fogunk tán megfutamodni. Nekünk aztán mindegy kik ellen megyünk, a lényeg, hogy csatázzunk. Szóval meglepetést igazából az okozhat, hogy nem ismerjük a pályákat Egerben, mert ugye tavaly kezdtünk és akkor pont nem volt itt futam, illetve ahogy hallottuk és belsőkön láttuk, igencsak vissza kell menni a lovakból, ha nem szeretnénk leesni az útról. Majd maximálisan kihasználjuk a pályabejárás adta lehetőséget, egyeztetünk, véleményt kérünk a csapattól, és meglátjuk mit tehetünk. A dobogó hányadik fokán fogtok állni az egri verseny végén? - Na, most Küldő: Tiba Anita Kategóriák: Rallye2

A számok bűvöletében A 2014­es szezon utolsó előtti felvonásához érkezett az Országos   Historic   Rallye   Bajnokság,   ahol   a   Veréb,   Papp   páros   számára   továbbra is a biztos pontszerzés a cél.  A szeptemberi csehországi VII. Star Rally Historic verseny előtt, a  páros   egy   hónappal   a   Baranya   Kupán   versenyzett   utoljára  Magyarországon,   ahol   sikerült   tovább   erősíteni   mind   a   Replica  abszolút, mind pedig az R1 kategória vezető pozícióját, és mivel a  Budapest Rallye elmaradt, így nem a legpatinásabb pécsi viadalon  ér véget a bajnokság, hanem a két ...  hét múlva esedékes I. Mannol  Pilisvörösvár Rallye­n.  „Vezetjük  a  bajnokságot  abszolútban  és  kategóriában  is,  és  ez  megnyugvásra ad okot a hátralevő két verseny előtt. Matekoztunk  egy   keveset   mostanában,   több   lehetséges   célba   éréssel   is  számoltunk, és arra jutottunk, hogy Pécsen a biztos pontszerzés  mellett a kocsira is vigyáznunk kell, hiszen pár nap különbséggel  két   versenyt  rendeznek  Historicban.”  –   kezdte   a   beszélgetést  Papp Tamás.  A pályák tekintetében a megszokott pécsi utak mindenki számára  ismerősek   lesznek,   egy   kivételével,   hiszen   a ...   prológot   a   pláza  parkolóból a reptérre viszik a szervezők. „Láttunk   videót   a   reptéri   pályáról,   és   őszintén   megmondom,  nagyon nem szeretjük az ilyesfajta szlalom pályákat, mint ahogy a  zobáki  pálya   sem   tartozik   a   kedvenceink  közé.”  –   tette   hozzá  Veréb Zoltán. A   2014­es   Országos   Historic   Rallye   Bajnokság   Replica  abszolútjának állása négy verseny után: 1. Veréb Zoltán – Papp Tamás – Lada VFTS 26 pont 2. Szabó László – Illés Péter – Lada VFTS 18 pont 3. Stepán Árpád – Bán Viktor – Lada 2101 18 pont 4. Szecsődi András – Major Erik – Alfa Romeo GTV6 18 pont ... A   2014­es   Országos   Historic   Rallye   Bajnokság   R1  kategóriájának állása négy verseny után: 1. Veréb Zoltán – Papp Tamás – Lada VFTS 30 pont 2. Szabó László – Illés Péter – Lada VFTS 20 pont 3. Stepán Árpád – Bán Viktor – Lada 2101 18 pont 4. Merencsics Árpád – Varga Sándor – Suzuki Swift GTI 18  pont A   csapat   együttműködő   partnerei:  Miczo   Kft.,   Ambrózia  Cukrászda, Rolling Wash ­ A Gördülő Autómosó, Mirage étterem  és   kávézó,   Vents   Hungary   Bodorvent,   Somfai   Munka   és  Tűzvédelem, Dekorfashion Küldő: Sári Péter

VERSENY BESZÁMOLÓ EGER RALLYE 2013.04.05.-07. FOGASY GERGELY – BAKOS DÁVID MIT SUBISHI LANCER EVO VI. JACKIE CHANNEL AZ EGER RALLYE Nem, nyilván Ő nem indult a versenyen, de ahogy láttuk is a Csúcsformában című filmből, akár megtehetné, mert szereti az autósportot. Hogy kerül akkor ide a verseny összefoglalónkba? Egyszerűen azért, mert egy kicsit látványosabb, képes beszámolót szeretnék írni, nem csak a száraz szöveget, hogy „jöttünk-mentünk-célbaértünk”. Ehhez pedig úgy gondoltam, hogy az autó miatt azonos kontinensről keresek egy hírességet, aki segít nekem színészi tehetségével ... kifejezni a verseny során átélt élményeket… Kezdődött az egész azzal, hogy felhívtam még a verseny előtt és elújságoltam neki, hogy idén újra versenyautóba ülök. Nem mondom, hogy hallottam ennél nagyobb meglepődést és értetlenséget már valaha is a hangjában, de legalább felvette a telefont és bár kicsit szkeptikusan, de azért elkezdtünk beszélgetni. Igyekeztem megnyugtatni, hogy jó helyre kerülök. Fogasy Gergely mellé és egy olyan autóba, amihez már volt szerencsém és az Ő kontinenséről származik. Ez pedig egy Mitsubishi Lancer Evo VI., amivel az Országos Magyar Rallye bajnokság „S” csoportjában ... tudunk indulni. Megkértem, hogyha módjában áll, akkor legyen a segítségünkre az első verseny alatt (Eger Rallye) és lásson el bennünket azokkal a tanácsokkal, amikre szerinte szükségünk lehet. Természetesen erre rögtön felcsillant a szeme és nem habozott: Igent mondott… A következő lépés az volt, hogy szigorúan átbeszéltük a dolgokat. Hogyan alakítjuk a pályabejárást, hogyan szervezzük össze a teendőket a sűrű programban és, hogy hogyan készüljünk a leghatékonyabban a versenyre. Nagyon sok tanáccsal látott el minket, de leszögezte nagyon keményen, hogy próbáljuk meg megszokni a GPS-es pályabejárás ... . VERSENY BESZÁMOLÓ EGER RALLYE 2013.04.05.-07. FOGASY GERGELY – BAKOS DÁVID MIT SUBISHI LANCER EVO VI. Másnap amíg mi tréningeztünk, addig Ő csapat segítségére volt (bár nem ujjongott, hogy a sárban kell feküdnie) és próbálták az autót a nedves körülményekre is felkészíteni, valamint megcsinálták a gépátvételt. Este közösen állítottuk a lámpákat és teszteltük azt is, hogy minden rendben van-e a kocsival. Közben elkértük egy órára vasat, hogy elmenjünk vele rajtceremóniázni a Dobó térre. Sajnos az eső miatt nem volt olyan sok néző mint szokott, de így is jóleső érzés volt, megkezdeni egy jó ... kilátásokkal, szép mezőnnyel rendelkező bajnoki évadot. A verseny előtt még ellátott bennünket jó hogy lehetőleg az első nap érjünk be hiba voltak: minden új! Az autó teljesen fel lett gumik új márkák számunkra és mi sem esik az eső, hol nem. A lelkünkre kötötte, ez az első verseny és nagy kár lenne mondott, hogy ne legyen semmi napi gyorsok irányába, ezáltal megkezdve a tanácsokkal és megkért bennünket, nélkül a célba. Az indokok az alábbiak újítva a téli szünetben, a fék új, a mentünk még együtt. Ráadásul hol hogy nagyon fontos a célba érés, mert mínusszal indítani az évet. Áldást komplikáció és Kategóriák: Rally

RÉVÉSZ KUPA VERSENYKIÍRÁS FIA KÖZÉP-EURÓPAI ZÓNA AUTOCROSS TRÓFEA I. FUTAMA MNASZ AUTOCROSS ORSZÁGOS BAJNOKSÁG I. FUTAMA MNASZ RALLYCROSS NYÍLT ORSZÁGOS BAJNOKSÁG II. FUTAMA OSZTRÁK AUTOCROSS NEMZETI BAJNOKSÁG I. FUTAMA SZLOVÁK AUTOCROSS BAJNOKSÁG, I. FUTAMA AMATŐR RALLYCROSS VERSENY, I. FUTAM A verseny helyszíne: Nyirád Motorsport Centrum Időpontja: 2013. 04.13-14. Fejezetek 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Időbeosztás és helyszínek Rendezés Rendező Pálya A verseny tisztségviselői Nevezés és biztosítás Verseny díjazása Jogfenntartás és indulók felelőssége Környezetvédelmi ... Zóna 7:00-9:00 9:00-10:30 warm up és 1. előfutam 2 előfutam 2/6 Versenykiírás – Nyirád Motorsport Centrum 2. Rendezés A rendező megrendezi a 2013. évre érvényes FIA és MNASZ szabályok alapján, a FIA Közép-Európai Zóna Autocross Trófea futamát, az MNASZ Nyílt Rallycross Országos Bajnokság II. futamát, valamint az Osztrák Autocross Országos Bajnokság futamát, továbbá mint MNASZ regisztrált verseny Amatőr Rallycross Verseny I. futamát. 3. Rendező A verseny rendezője: Nyirád Motorsport Kft. Címe: 1051 Budapest, Október 6. u. 4. 1.em 1. Postai cím: 1151 Budapest, Bogáncs u. 1-3. Telefon: +36 30 ... /659 5758, fax: +36 271 00 84 Web: www.nymc.eu E-mail: nyiradmotorsport@gmail.com A verseny és versenyiroda helyszíne: Nyirád Motorsport Centrum A Nyirádi Motorsport Centrum a Balatontól 25km-re, északi irányban található. A versenypálya Nyirád külterületén, a községtől délnyugati irányban kb. 5km-re. A versenypálya csak a keleti irányból a Tapolca-Nyirád közlekedési útról közelíthető meg, a bekötő utat tábla jelzi! GPS: É: 46 o 58’ 11”,K: 17 o 25’ 00” 4. Általános feltételek, a pálya leírása Az esemény értékelésre kerül a 2013. évi - FIA Közép-Európai Zóna Autocross Trófeában - MNASZ Rallycross ... Nyílt Országos Bajnokságban - MNASZ Magyar Autocross Bajnokságban - Osztrák Autocross Bajnokságban - Szlovák Autocross Bajnokságban. Autocross pálya leírása Hosszúság: 1040 m. A pálya szélessége a rajtnál: 15 m, Szélesség: 12-23 m. Rallycross pálya leírása Hosszúság: 1220 m. Hossza a joker körrel: 1290 m. A verseny joker körrel kerül megrendezésre. A pálya szélessége a rajtnál: 15 m. Szélesség: 12-16 m. A pálya összetétele: 48% murva, 52% aszfalt. 5. A verseny tisztségviselői Felügyelő Testületi vezető: Felügyelő Testületi tag: Szlovák részről megfigyelőként: Versenyigazgató: Versenyigazgató ... versenykiíráshoz csatolt nevezési ívet számítógéppel, vagy nyomtatott betűvel olvashatóan és pontosan kitöltve, a nevező és a versenyző aláírásával, valamint a nevező bélyegző lenyomatával ellátva kell a verseny rendezőjének – postán, e-mailben, vagy faxon – a megadott nevezési zárlatig megküldeni. Ha a nevezőnek rajthoz állási szándéka akadályba ütközik, köteles azt a rendező felé az akadályoztatás létrejöttekor azonnal jelezni írásban, - e-mail, fax vagy nyomtatott formában –, legkésőbb az adminisztratív átvétel kezdetéig. Amennyiben ezt nem teszi meg az OFRB 10 000 Ft büntetést szab ki. A nevezéshez Küldő: MNASZ Kategóriák: Rallycross