;    Subaru Impreza 555    Lothar Ammelounx        D          Ford Escort RS Cosworth    Anton Werner                D          Mitsubishi Lancer Evo VI    Ezio Soppa                    I           ... ;        I            Peugeot 206 WRC, Subaru     Claudio De Cecco          I            Peugeot 206 WRC, Subaru    Bernd Zanon                  I            Renault Clio S1600    Manuel Kössler       ... ;        D          Subaru Impreza STiFogasy Gergely és Berendi Dávid 2018-as eredményeiRebenland Rali: műszaki hiba miatt kiestekLavanttal Rali: Mitropa Kupa 2. hely, abszolút 7. helyOpatija Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 5. helyVelenje Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 3. helyCasentino Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 14. helyBaranya Kupa: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 4. helyNova Goricia Rali: Mitropa Kupa 2. hely, abszolút 7. helyMitropa Kupa 2018-as versenynaptáramárcius 16-17. Rebenland Rali

ismeri ezt a sportot és ajánlja is mindenkinek egy-egy verseny megtekintését. A Taxi 4 mindkét csapat támogatását hosszútávra tervezi amit 2009 óta folytat amikor még Érdi Subaru Wrc vel versenyzett. Érdi Tibor elmondta hogy a pályafutásuk maximálisan egybefügg az autósporttal, rengeteg szép eredmény van a csapatunk mögött amiben egy csodás 4 évet futottak a világbajnokság futamain majd ezt követően 4 éve versenyeznek az Európa bajnokságon ahol már 2x lett 3. ifj. Érdi Tibor illetve  2017-ben sikerült megnyerni a kategóriát. Céljuk az ERC2 bajnoki cím megvédése 2018-ban. Ezt követően

akik hozzátettek valamit az egészhez, de hát a rali egy ilyen sport. Életem végéig sem tudnám meghálálni amit kaptam azoktól akik segítettek, biztattak. Veszprémi Barna, Hankó Laci, Papp Gyuri, és sok-sok barát, ismerős van még aki hozzátett valamit a kezdeteknél. Mi Hadik Bandival, az unokaöcsémmel Krisztiánnal, vagy még nagyon gyerekként a szülők autójával Krasznai Bánkkal, 1989. telétől a Bükköt jártuk, hogy megtanuljuk ezt a sportot.Az autók sora itt van a kezemben egy autogramkártyán. Trabant 1991-‘95, Opel Corsa Gr.A 1996, Peugeot 205 GTI 1,9 1997, Ford escort Cosworth 1998, Subaru Impreza ... 1999-2001, Ford Escort Maxi 2002-2003, Mitsubishi Evo 5 2004-2006. Aztán a hobby korszakban Lada, Subaru Legacy Turbo, és most BMW M3, Honda Type-R..A navigátoraim akikkel hosszabb ideig mentem és kezdtem a ralit, mind nagy nevek lettek a ralisportban.  Papp Gyuri 3 évig ült mellettem Trabantban, kisebb megszakításokkal. Lassan 30 éve navigál, azóta EB-n, VB-n. Kazár Mikivel 5 évig mentem, 1995-1999-ig. Trabanttól a nagy autókig, azt hiszem őt sem kell bemutatni. Szabó Gábor akivel már igazán (profi) feltételekkel mentem a Forddal és a Mitsuval, ő talán épp ebben a korszakban volt a legjobb

fogja olvasni az itinert hanem fia jelenlegi navigátora költözik be a Toyota Celica Gt four űlésébe, Patkó Gergely személyében. Boroznaki Tibor- Kiss András kettős egy BMW M3 versenyautóval fognak farolni. Studer Gábor női navigátorral Szemmelroth Anettával egy legendás Rothmansos Subaru Legacyt visznek Olaszországba !  Galambos Gábor-Mátyás György kettős egy gyönyörű gombszemű Ladával hódítja meg a San Marinói pályákat. A Hodosi Gábor -Holló Barnabás kettős először teszik próbára magukat a Legenden a jól megszokott Lada 2107-el.  Stepán Árpád, Kocsis Istvánnal az

köszönhetően Audi S1, Subaru és Ferrari volánja mögött körözhetsz majd Te is a drift pilóták által felgumizott aszfaltcsíkon. A verseny hangulatának varázsához hozzátartozik a versenyzői felvonulás, valamint a pilóták és gépeik megáldása a híres máriapócsi templom előtt. Hihetetlen érzés, amint a rajongók között, egy hangulatos városka utcáin gördülnek végig azok az autók, melyek másnap őrült tempójukkal és bevállalós pilótáikkal mosolyt csalnak majd mindenki arcára.Emiatt a hangulat, emiatt a pálya és emiatt a plusz miatt döntött úgy az EEDC (Eastern European Drift Championship) széria legjobb pilótái

De előtte mesélnél a versenyzői múltadról, autódról és hogy miként is kerülsz te egy Szöcske nyergébe?- Saját szórakozásomra kezdtem el rallyzni, első autóm egy E-36 BMW volt. majd próbáltam egy MITSUBISHI EVO-t meg egy SUBARU-t Ádándi Siórally pályán. Majd egyszer sikerült beülnöm egy teszt erejéig egy EVO IX  jobb oldalára Matics Misi mellé, felejthetetlen élményvolt. és így meg volt pecsételve a BMW sorsa, és vásároltam egy MITSUBISHI EVO VI-ost, és innentől a szabadidőmet vele töltöttem, szó szoros értelmében, mert ha nem versenyeztünk, akkor készítettük fel a következő

Mivel szeretsz közlekedni a versenyeken?- A versenyeken inkább a hátsó kerekes autókat részesítem előnyben: Zsiguli. De nagyon vonz még a négy-kerék hajtású versenyautó: Mitsubishi, Subaru. A frontos kocsikat nem annyira szeretem a látvány és az élvezet hiánya miatt. Mentél már itt összkerekes Mitsubishivel is, de egy kissé fénysérült lett, remélhetőleg ez sikeresebb lesz!?- Igen, bízok benne, hogy nagyobb sikerrel, törés nélkül, és nagy látványossággal sikerül teljesíteni a körversenyt. Szereted  a salakpályás körversenyeket?- Igen, nagyon szeretem! A nézők örömére és a

Ramón        (Ford Fiesta R5) 1:07:46,22.    Balogh János, Holczer Dániel         (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +49.53.    Rongits Attila, Hannus László         (Mitsubishi Lancer EVO IX RS) +52.44.    Hadik András, Kertész Krisztián    (Subaru Impreza) +1:09,05.    Matics Mihály, Zejda Viktória        (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:22,66.    Osváth Péter, Farnadi Ágnes         (Mitsubishi Lancer EVO IX) +3:25,6 

, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer IX R4):- A reptéri két gyors nekünk sikerült a legjobban, és talán emiatt is hittük azt, hogy jobban tudunk majd teljesíteni, de sajnos ebből a versenyből most ennyit tudtunk kihozni. Sok helyen voltak necces pillanataink, ennél most nem tudtunk gyorsabban menni. Izgulni nem izgultunk – válaszolta s céldobogó szpíkerének kérdésére -, főként Péter nem, azt hiszem neki a legváratlanabb pillanatokban sem ment őúgy hatvan fölé a pulzusa…  Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza):- Élveztük a versenyzést, örülök, hogy az utolsó pillanatban

az utolsó két kanyarban mint a körúton a dugóban araszoltunk. A srác mondta  amit én láttam, most egy Subaru van előttünk, előtte egy Honda, most leállították a Hondát, most egy Mithsubishi tolakodik, hihetetlen volt számomra. Azóta az örömautózás teljesen más megvilágításban szerepel a kis agyamban. Ezért amikor tehetem csinálom, arról nem beszélve hogy ahogy működik az autóm az nekem is egy örömautózás, ja persze én is egy nagy gyerek vagyok. Üdv Cigi!Faragó Ricsi:- Mindig jó érzés másoknak örömet szerezni!Nekem is jó érzés, ha másoknak örömet tudok okozni! Remélem minél többen eljönnek

, hiszen így a válság – reméljük- végére el kellett adnom jó pár autómat. A legnagyobb bánatomra meg kellett válnom a sok sikert begyűjtő Toyota Corolla WRC-mtől is. Azzal Turi Tamás és Vizin László is remekül szerepelt korábban. Jelenleg egyetlen autóm van, egy Subaru Impreza WRC.Racing.hu: És az N-es autók? Azok sincsenek meg? Budai Béla: Azokat is eladtuk. A válság sajnos mindenkit alaposan megvisel(t) a magyar rallye-s társadalomban. Minket is. Így ez az egy Subaru WRC árválkodik nálunk jelenleg. Vele járunk versenyekre. Tavaly és tavalyelőtt Csehországba jártunk, most pedig a vőm, Maricsek

órával még csak 6 versenyző ért célba. Az első 5 helyezett már az esti táborban van. Az Ulrich házaspár, a Subaru Racing, a Gumis Ember és a Csányi Racing is szerencsésen befutott. A 002-es Redda Posta a céltól 120 kilométerre elakadt. Elfogyott az üzemanyaguk és jelenleg a Szahara csillagos egének leple alatt várják, hogy egy 30 kilométerre lévő városkából valaki üzemanyagot szállítson nekik.A túra kategória résztvevői pedig az Atlanti óceánnal randevúznak ma este. Délután 6-kor Gyurkó Gábor elmondása szerint az apályra várakozott vagy 50 csapat, hogy a táborhelyre ki tudjanak érni.Forrás

gyorsasági szakasz várja a versenyzőket, szombaton a fennmaradó 8 szakasz és az esti díjátadó teszi felejthetetlenné a napot.„Azzal a Subaru Impreza R4-essel indulunk, amit alaposan kipróbáltunk a Mikulás Rallye-n. Igyekszünk, hogy az osztrák pályákra is megtaláljuk a megfelelő beállításokat, és gumit is jól válasszunk. Izgalmas lesz újra nemzetközi mezőnyben autózni, és remélem, hogy jó eredménnyel nyitjuk az új évet!“ – mondta Turán Frici. A pályák részben kavicsosak, részben murvásak, de az időjárás valószínűleg hóval örvendezteti meg a csapatokat. A teljes versenytáv 825 kilométer, ebből a